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“公交風波”在全國引起了持續熱議。就在公交風波事發地的武漢，一場關於“文明乘車”的大討論，在街頭巷尾鋪開。
801路公交車是湖北省的“十佳文明示範線路”。9月4號，就在這條省級文明線路上，發生了一件引起全國熱議的公交風波：一位年輕人因為沒有給老人讓座而遭到了5名老人的訓斥、群毆直至暴打。
801路車隊隊長王偉：我們從漢口往漢陽方向走，到了友誼路站上了5位老年乘客，當時這個年輕人坐的是老年專座，但他也有兩大包東西放在座位下面。走了三站，在居仁門這個站點，把這個青年人打了，他們一起動的手，年輕人沒有還手，乘客司機都報警。這個事發生後我們很慚愧和痛心。
在警方干預和調解下，糾紛很快得到控制，年輕人到醫院檢查尚無大礙，老年乘客給年輕人賠償了1000塊錢。 儘管事小，但迅速在網絡上引發熱議。
記者搜索發現，僅近1個月以來，全國媒體曝光的讓座糾紛已超過10起。記者特地乘坐地鐵從黃浦路站至積玉橋站，發現搶座位、佔座位、扔垃圾等不文明現象時有發生。
作為一名普通市民，孫東林既是全國道德模範，又是全國人大代表。他認為，文明教育，重在啟蒙。
孫東林：尊老愛幼是我們應該做的，不是人家來指責說，小夥子你必須給我們讓座，我覺得全社會現在亡羊補牢，為時不晚。我建議呀，從幼兒園，從小學，從學生開始抓起，在學校就有一個好的受教育的環境來引領。從幼兒園受到的教育就是應該給老人讓座。
作為中部省份的特大城市，武漢市60歲以上的老人有146萬名。武漢市老齡辦主任謝江虹說，每天有超過40萬老人乘坐公交車。老少之間的換位思考要大力提倡。
謝江虹：我們老祖宗早就說過，老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。現在我們在及人上做得不夠，宣傳不夠。如果坐座位的年輕人是其中一位老人的孩子，他會去打嗎？如果年輕人換位思考的話，他也會主動讓座的。如果是他爹媽在旁邊，他會不讓座嗎？我們如果有這種換位思考，這個社會就和諧得多。
武漢市現有公交車7000多輛，每天運送乘客400萬人次。作為武漢市公交企業的龍頭老大，武漢市公交集團黨委副書記覃詩章坦言，文明乘車不僅僅是市民的義務，更是公交司機的責任，1萬5千名公交司機應該主動成為引導文明的責任主體。
覃詩章：之所以在武漢市文明乘車的風氣不是很濃厚，我覺得跟我們公交集團很多工作不到位有關係。倡導文明乘車、文明行車、文明候車，作為公交企業來講是一種責任。宣傳文明乘車，比方說給老人年讓座，我們有規定，也要求司機這樣做，但是我們沒有考核，應該有一些相應的措施，應該有一些硬的辦法，來督促我們的司機，作為一種倡導文明乘車的一個責任主體。
與此同時，武漢市委痛定思痛，全市範圍內的文明乘車理論研討和自我踐行相繼展開，避免公益廣告的假大空，夯實文明線路的真實美，一系列舉措呼之欲出。文明行駛100萬公里的公交司機張兵，代表武漢市文明辦和市交通委員會向千萬武漢市民發出了《文明乘車倡議書》。
張兵：多包容、少責罵；多理解、少挑剔。人人傳遞正能量，努力營造一個寬容的乘車環境。
在即將到來的“十一”黃金周，武漢公交預計運送乘客5200萬人次。武漢市委常委、宣傳部長李述永表示，文明乘車看似小事，實際上是一場任重道遠的城市“大考”。
李述永：這個事情發生以後呢，當然有一定的負面影響。文明素質的提升，文明城市的建設，一刻都不可小視。我們每一個武漢人都是武漢形象。所以我在此呼籲：我們每個市民都要行動起來，維護武漢形象，為復興大武漢凝聚強大的磁場和正能量。
誰家都有年輕人，誰都有老了的時候，在讓不讓座的問題上，應該多一些理解和體諒。在公交車上，年輕人面對無座的老人，應該收起冷漠的面孔。而老年人也應該給疲憊的年輕人一些理解，被讓座後說聲謝謝。
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