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當天早上7時45分，G422次高速動車組列車駛出南寧站，這趟列車的開行，使南寧市成了中國五個自治區首府城市中，第一個開通至北京的高速動車。
據介紹，南寧與北京相隔約2500公里，1955年8月，兩地間首次開行旅客列車，運行時間最長的達到60至70個小時。在半個多世紀的歷史征程中，全國鐵路先後開展了6次大提速，但受線路條件等影響，南寧至北京旅客列車運行時間仍需要27個小時。南寧至北京高速動車G422/1次開行後，將沿著柳南、衡柳和京廣等高鐵線路運行，全程運行時間僅需13.5小時，較現行列車時間縮短了一半，首次將兩地時空距離帶入“半日達”時代。
南寧鐵路局客運處處長謝示在接受記者採訪時表示，南寧至北京高速動車組的開行，使南寧面向東盟開放的區位優勢更加凸顯。隨著今年年底南廣、貴廣等高鐵的相繼通車，南寧鐵路局還將進行一次列車大調圖。屆時，將開行南寧至廣州、南寧至貴陽、南寧至上海等地的高速動車。作為中國南疆的自治區首府城市，這幾組高速動車組的開行，將使南寧實現與粵港澳、西南腹地及華東沿海等地高鐵路網全對接。
廣西壯族自治區副主席張曉欽近日在南寧表示，廣西願意拿出最大的誠意，和東盟相關國家一起打通南寧至新加坡的高速公路、鐵路通道。
他說，廣西已建成運營高速鐵路1000多公里，約佔中國全國的十分之一，已建成高速公路3300公里，正在興建4000公里。當局將加快推進中國廣西憑祥友誼關至越南河內高速公路和鐵路，中國廣西東興至芒街、至河內高速公路和鐵路等重要項目建設，推動通道擴能升級。
張曉欽表示，建設南新經濟帶、南新大通道，一頭連著新加坡、馬來西亞等東盟比較發達的國家，一頭通過南寧連接粵港澳和中國西部經濟重鎮四川、重慶等地。
廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室副主任王雄昌表示，南寧至憑祥的高速公路早已建成通車，如果憑祥至越南河內的高速公路能早日動工建設，南寧至河內駕車用時將縮減到5小時以內。而南寧至河內的高速鐵路如能建成，南寧至河內用時將在3小時以內。
目前，以南寧為中心，在開通南寧至北京、南寧至上海、南寧至貴陽、南寧至廣州的高速動車後，5小時左右將可通達貴陽、廣州、長沙等省位城市。“南寧作為中國面向東盟的區域性中心城市已現雛形。”王雄昌說。
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