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一把年紀難找新飯碗
改上夜班又熬不下去
由於跨不過年齡門檻被刷下來的，遠不止張登一個。上個月東莞首次公招抽籤時，就有十余名的哥反映，因為超過49歲而失去參與資格。
失去應聘資格，讓這些還有十餘年才真正踏入退休年齡的老司機們陷入困境。“年輕的時候沒有學習其他技能，現在還能找到什麼工作？”張登告訴記者，多年來自己一直是出租車主班司機，白班開車，如果找不到其他生計，勉強熬夜當出租車副班（夜班）司機，一把老骨頭是熬不了的。
在東莞市交通運輸局官網的局長信箱裏，有個叫楊*慶的的哥，對這次出租車司機公招所設的年齡門檻提出異議。這位楊師傅稱他生於1964年10月，剛過50歲，自2002年就在翔運公司當出租車司機。楊師傅指出，東莞出租車行業協會制定的招聘條件于情于理于法都欠妥。作為多年的主班司機，已經適應了白天開車，如果因為年齡關係被迫要改做夜班司機，老司機將無法適應，再就業也存在很大的困難。“我家有八十三歲老母，患有腦梗死和老年癡呆症，妻子要照顧她，多年沒工作”，楊師傅坦言，如果失去這份工作，將給他全家生活帶來很大困難。
“被提前下崗”的老司機們，還面臨著社保無法延續的尷尬。記者了解到，東莞在幾年前推出政策，把出租車司機每月交的“份子錢”標準提高，由司機自己埋單為自己購買社保，但事隔數年，這種通過出租車公司購買的社保隨著承包合同的終止將暫停，未來這些的哥的養老和治病問題更難得到保障。
記者了解到，把所有到期的出租車主班司機名額拿出來公開招聘，這在東莞還是第一次。前幾年更換出租車新車時，大部分司機都是原來的老司機，只有約10%的名額拿來公招。今年9月東莞市出租車協會相關負責人稱，今年將全部名額拿來公招，一方面是公開透明，避免暗箱操作嫌疑，另一方面是考慮到許多老出租車司機不再繼續續約。記者了解到，實現公招之後，出租車公司不再招聘出租車司機的招聘，司機統一由出租車行業協會分配到各公司。
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