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今年7月21日，市場監管局羅湖分局價格檢查科負責人陳龍以個人名義致信國家主管部門，其中表述：深圳海關以1997年文件中“貨物行李物品保管費”已轉為“經營服務性收費”為由，繼續由第三方公司向進出口企業和旅客收取保管費。”那麼，2012年發文取消海關部門“貨物行李物品保管費”是否包括1997年文件中的保管費？對此，主管部門于7月28號作出書面答覆。
陳龍：答覆很明確，深圳海關應該按照規定，取消貨物行李物品的保管費。深圳海關自己不能收，也不能委託第三方企業向進出口企業或者過境旅客收取這個倉儲費用。
但深圳海關方面表示，他們10月21號從該部門得到的公文中，卻肯定了潤海公司收取倉儲費的行為：
經國家有關主管部委的明確回復，深圳市潤海物流倉儲有限公司等企業按照市場交易原則為進出口企業和過境旅客提供貨物行李倉儲保管服務收取的費 用，不屬於行政事業性的收費，不在財政部、國家發改委取消“貨物行李物品保管費”的範圍之內。
同樣一個部門，對同一件事，三個月內作出不同的解釋，到底以哪個為準？市場監管局羅湖分局價格檢查科負責人陳龍說，他們現在不知道該怎麼處理群眾的投訴：
目前，我們作為一個基層的執法辦案部門，感覺這個案件非常複雜，阻力也大，壓力也大，我們很希望更高層次，甚至是國家有關部委介入，再次明確一下，深圳海關因執法查驗而產生的這個行李物品保管費是否合法合規，還能不能繼續收取。
規定模棱兩可，但這筆費用現在依然在收取。那麼，深圳海關查驗貨物時，為何交給這個潤海物流倉儲公司來辦理相關倉儲業務，該公司與深圳海關之間又是什麼關係呢？海關總署辦公廳的一份公文中有這樣的表述：深圳市潤海物流倉儲有限公司，是深圳海關機關服務中心投資成立的。而潤海公司的工商登記信息則顯示，其住所就在羅湖區海關倉庫樓，法定代表人則是海關機關服務中心負責人。
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