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分贓每人月均幾萬
記者採訪發現，在沙頭角海關。參與關員與走私分子內外勾結，共同打造了一條“分工明確”、“管理科學”的腐敗鏈條。
——按次收費、明碼標價。根據檢方的調查，旅檢四科對走私車輛實行按次收費，在駛出沙頭角邊境特別管理區時，走私車輛以小轎車1200元／次、商務車1500元／次的標準向該科繳納“好處費”。
——“管理科學”、按崗分贓。辦案人員介紹，放縱走私已成為旅檢四科的集體行為，各環節實行“配合行動”，其中該科負責人要同意和安排，組長具有現場監督抽查的職責，現場負責的關員具體查驗放行。
——“嚴明”管理、利益分明。為了避免利益衝突，該科負責人將該科關員和走私車輛分別分為三組管理，每組組長單線聯絡該組所負責的走私車輛車主，走私車輛只能在自己聯絡的那組關員當班時走私貨物。
——建立清單、定期結賬。查獲的物證顯示，行賄人記錄的走私清單詳細列明了放行日期、放行次數、“好處費”金額，並且每10天向該科關員結算一次賄賂款。而現場查獲的信封內的70余萬元，僅為10天的賄賂款。
記者了解到，旅檢四科共有15名關員，目前檢察機關已陸續對該科8名關員進行立案調查，其餘關員是否涉案仍在調查中。從目前掌握的情況看，沙頭角海關落網關員每人每月的受賄款至少有幾萬元。
案發後，沙頭角海關關長吳文奎和專職黨委副書記陳銳全也隨即因涉嫌“賣官買官”而被檢方調查。
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