央視著名主持人“綠泡泡”耿晨晨，講述了兩位廣西交警的故事。一位是在春運服務崗堅守17年的老交警鄧國強，一位是在十幾公里山路上幫群眾修車、練出一手修車本領的交警黎琨。

國家發改委經濟運行調節局 劉希龍處長： 交通出行領域是信用建設的重點領域之一。春運期間，車多人多，超員、超速、疲勞駕駛、非法營運以及乘客夾帶違禁品乘車等違法違規行為易發多發，對信用建設的需求更為迫切。信用建設一般有3個環節，即信用記錄建設、信用信息共享和聯合懲戒。

具體到交通出行領域，我們首先是將違法違規失信的企業、駕駛人的失信信息進行記錄，比如滿12分的大客車駕駛人、逾期未檢驗的大客車等，下一步就是將各相關方面採集的信用記錄及時推送到全國信用信息共享平臺。 在前兩步的基礎上，就是發揮信用威力，對失信人員實施聯合懲戒。就是説如果在交通運輸方面發生違法失信行為，在其他領域要受到一定限制，比如貸款、保險等，都要作為參考，形成“一處失信，處處受限”的信用環境。 聯合懲戒一般從五個方面展開：一是準入和政府支持方面，比如申請運輸資質、工程投標、資金補助等。二是監管方面，比如稅務稽查、海關查驗等對失信人要提高抽檢頻率。三是金融方面，比如貸款額度限制、保險費率提高、上市發債限制等；四是從業資格方面。比如擔任上市公司董事、監事等。五是社會形象方面，比如限制評優。可以説，嚴重違法失信的當事人除了受到法律懲罰外，在工作生活的方方面面都將受到限制和約束，要付出更大的失信成本，這就是信用的力量。

為保障春運旅客出行平安，加強大客車及其駕駛人安全監管，根據國家發改委、交通運輸部、公安部等部門聯合印發的《關於全力做好2018年春運工作的意見》，公安部交管局組織對全國31萬大型公路客車、11萬大型旅遊客車和384萬大客車駕駛人進行了排查，排查出全國共有1875輛大型公路客運和旅遊客運車輛處於逾期未報廢狀態，5219名大客車駕駛人被記滿12分，另有25451名大客車駕駛人在2017年被降級。

目前，交通運輸部正在對上述車輛和駕駛人進行核查，如發現其中有大客車仍在從事營運的，將責令強制報廢，記滿12分的駕駛人從事營運的，將禁止參加春運，已經被降級的不允許再駕駛大客車。

著名演員顏丹晨講述湖南交警張蕾的故事。張蕾在曾在往年春運期間及時救助客車內57名乘客，幫助他們逃離可能發生的事故。

1月31日，國家發改委副主任連維良介紹了今年春運的新特點，首先是總量矛盾有所緩解。預計全國旅客發送量將達到29.8億人次，與去年基本持平。但客運結構發生變化，鐵路、民航分別增長8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客運首次出現負增長。     

其次是部分地區鐵路矛盾有所緩解。去年投産3000多公里鐵路新線，“四縱四橫”高鐵網絡已經形成，特別是蘭州到重慶的蘭渝鐵路、西安到成都的西成高鐵、重慶到貴陽的渝貴鐵路等線路的陸續開通，西部地區的客運能力顯著提升。

春運幾乎與改革開放相伴而生。1979年年初的廣東，眾多回家的人把廣州火車站擠得水泄不通時，“春運”這個詞還沒有誕生。1980年，“春運”首先被《人民日報》提出後，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學，諸多人群也就集中在春節期間返鄉，形成了堪稱“全球罕見的人口定期流動”的春運。40年來，春運大軍從不到1億人次增長到2017年的29億人次，相當於讓除亞洲以外世界其他地區所有人搬了一次家。

公路承擔了春運80%的運輸壓力

2018年2月1日下午15時，國際在線將直播由公安部交通管理局主辦，公安部交通管理科學研究所協辦，中國交通頻道承制的“《平安春運 交警同行》——2018春運交通安全特別節目”。

又是一年春運時，又是一段回家路。路程多遙遠，家人多惦念。開車不要打電話，平安是回家最近的路。