Guvernul chinez a elaborat nu de mult un plan privind dezvoltarea industriei auto, declar鈔d cvor fi alocate fonduri substanale pentru sprijinirea dezvolt鉹ii autovehiculelor cu funconare pe bazde noi tipuri de energie 篿 a pieselor 篿 subansamblurilor acestora. Actualmente, mai multe tipuri de autovehicule electrice de fabricae chinezau intrat deja 頽 via oamenilor de r鈔d. 蝞 minutele urm鉻oare ne propunem svprezent鉳 situaa 頽 acest domeniu.

蝞 prezent autovehiculele electrice de fabricae autohtoncuprind trei tipuri: autovehiculele propulsate exclusiv de pile electrice, cele "hibride" care utilizeazat鈚 benzinc鈚 篿 energie electricprecum 篿 cele propulsate 頽 principal cu celule de hidrogen.

Autoturismul de tip F3DM

Se poate observa u簅r c頽 ultimii doi ani, pe str銁ile din Beijing, Wuhan, Tianjin 篿 alte ora篹 chineze circuldin ce 頽 ce mai multe autobuze electrice. Doamna Su Xiumin de la Beijing se deplaseazdes cu asemenea mijloc de transport 頽 comun. Ea a spus: "Nu am aflat diferen 頽tre c鉲鉻ora cu autobuzele electrice 篿 una cu cele obi簄uite. 蝞sautobuzele electrice emit mai pune substan popluante. Dacvor fi mai multe autobuze electrice 篿 mai pune autobuze cu carburant, calitatea aerului de la Beijing se va 頼bun鉻涇i simtor."

Majoritatea autobuzelor electrice sunt aconate exclusiv de pile electrice. Acestea circulziua 篿 pilele se re頽carcnoaptea. Astfel se poate valorifica surplusul electricit涇ii din momentele nopi, cunoscute ca fundul curbei 頽 consumul curentului electric. De asemenea autovehiculele electrice produc emisii reduse de substan poluante fapt ce favorizeazameliorarea mediului urban.

Dezvoltarea autoturismelor electrice 頽 ra noastrtot nu poate fi ignorat Multe 頽treprinderi auto depun eforturi pentru cercetarea 篿 fabricaa autoturismelor cu for motrice mixt Compania BYD a lansat recent pe pia autoturismul de tip F3DM. Acesta este primul automobil din lume care folose簍e at鈚 baterii feroase c鈚 篿 benzinca for motrice. Xu An, responsabil al companiei BYD a explicat cautoturismul respectiv utilizeazun set de baterii feroase cu mare capacitate. Dacconsum頽 exclusivitate energia electric autoturismul poate circula maximum 100 km. "Aceastdistan este proiectatdupun calcul minuos. Rezultatul investigaei efectuate de noi aratc頽 rile europene, americane, asiatice, inclusiv 頽 China, distan de circulae dus-頽tors de la serviciu variaz頽tre 60 篿 80 km. De aceea autonomia proiectateste 頽tru totul capabilssatisfaccerinle salarialor. Dacnu face c鉲鉻orie cu ma篿nla distan mare, nu-i nevoie toatvia sfolosi benzina."

Baterii F3DM

De menonat cautoturismul BYD F3DM a rezolvat multe probleme tehnologice. Majoritatea autovehiculelor electrice trebuie sse re頽carce la puncte profesionale. 蝞sre頽c鉹carea pilelor de la autoturismul menonat se poate realiza la prizde acas Domnul Xu An de la compania BYD a afirmat:"Bateriile noastre pot fi re頽c鉹cate la priza din cas Avem o vorb A篴 cum 頽tor篿 acasdupserviciu, n-a uitat sre頽c鉹ca telefonul mobil, nu ve uita nici re頽c鉹carea ma篿nii."

La punctele profesionale, re頽c鉹carea autoturismului BYD se poate face la jum鉻ate timp de 10 minute, acela篿 lucru necesit頽s9 ore la priza din cas Testul dovede簍e, spunea Xu An, cbateriile feroase sunt folosibile de circa 4000 ori. De aceea autoturismului respectiv nu-I nevoie si-se schimbe bateriile 頽 termenul de funconare. 蝞 plus bateriile de acest tip nu produc polu鉹i 頽 procesul de fabricae 篿 utilizare, fiind 篿 regenerabile.

Probabil sunte 頽grijora cexisten a dousisteme dinamice va duce la ridicarea dificult涇ii de conducere a autoturismului. Pentru l鉳urirea acestei probleme, Shi Yong, de la compania auto Dongfeng, a spus:"Panoul de comandal autoturismului cu for motrice mixteste la fel cu cel al oric鉹ui autoturism tradional. Este greu ca 簅ferul ssimtschimbarea sistemului dinamic. Singura deosebire const頽 existen unui panou de afi篴re pentru monitorizarea situaei de funconare a autoturismului cu for motrice mixt Conducerea ma篿nii este foarte convenabil"

Potrivit anali簍ilor 頽 domeniu, prel ridicat ar fi la ora actualo piedicpentru extinderea piei autovehiculelor care consumnoi tipuri de energie. De pild un autoturism tip BYD F3DM se vinde la 150.000 yuani. Prel este aproape o dublare fa de o ma篿nde acela篿 model cu motor pe benzin

蝞 aceastsituae guvernul chinez va aloca c鈚eva zeci de miliarde de yuani ca subveni pentru extinderea utiliz鉹ii autovehiculelor pe bazde energii alternative, 頽drum鈔d reajustarea conceptului, structurii de consum 篿 a structurii produselor.

蝞 plus Ministerul 猼iini 篿 Tehnologiilor 篿 Ministerul Finanlor din ra noastrau demarat un proiect, potrivit c鉹uia, 頽 urm鉻orii trei ani, vor fi date 頽 circulae anual 頽 10 ora篹 c鈚e 1000 de autovehicule cu noi energii pentru a funcona ca model. Se preconizeazcsub imboldul diferitelor m鉺uri, 頽 anul 2012 ponderea ocupatde autovehicule care utilizeazenergii alternative pe pia auto chinezva ajunge la 10%.