Sistemele umano-mecanice de mare complexitate precum aeronavele, tancurile și trenurile de mare viteză funcţionează, de fapt, în condiţii de instabilitate şi imprevizibilitate din cauza participării umane, astfel încât creşte şi starea de nesiguranță a sistemului. Ingineria factorilor umani este o ştiinţă multidisciplinară care vizează cercetarea relaţiilor dintre om, aparatura şi mediul de funcţionare. De asemenea, are în vedere influenţele dintre acestor factori cu scopul de a întări eficienţa aparaturii şi de asigurare a securității şi sănătății omului.

A doua ediţie a Summitului Ingineriei Factorilor Umani din China a avut loc, recent, la Hangzhou. Câteva sute de profesionişti, inclusiv 18 academicieni din Academia Chineză de Ştiinţă, Academia Chineză de Ştiinţe Sociale şi Academia Internaţională de Astronautică. Liu Wang, primul cosmonaut chinez care a realizat o decupare manuală spaţială, a participat şi el la acest eveniment de amploare. Abia a obţinut doctoratul în ingineria factorilor umani și face, în prezent, studii asupra lui însuși şi a relaţiei dintre om şi aeronavă, care se află într-o misiune spaţială.

Dezvoltarea ingineriei factorilor umani în China se datorează eforturilor depuse de guvern pentru promovarea unor proiecte de mare importanţă, precum avionul de mare capacitate, trenul de mare viteză, centrala nucleară şi astronautica.

Ediţia din acest an a summitului vizează integrarea aprofundată a ingineriei factorilor umani în dezvoltarea economică şi socială. Mai mulţi cercetători din domeniile ştiinţifice de avangardă au împărtăşit rezultatele cercetărilor de profil în speranţa că vor fi valorificate în echipamente inteligente, proiectare inovativă, sănătate şi medicină, oraşul inteligent, internet şi apărare naţională. Ei sunt de părere că în ultimele decenii, cercetările ştiinţifice chineze au început să se concentreze asupra interactivităţii într-un mod aprofundat între om-aparat-mediu.

Unele incidente au început să atragă atenţia publică. De exemplu, cele 4 accidente ale vapoarelor americane s-au produs, în principal, din cauza factorilor umani. De ce unele vapoare modernizate n-au putut să evite asemenea accidente și cum putem preîntâmpina noi incidente similare? Analiştii susţin că o cauză ar fi repartizarea improprie a muncii omului cu cea mecanică, coordonarea defectuoasă dintre om şi aparatură, starea de oboseală fizică şi psihică a celor care au manipulat vapoarele, dar şi alţi factori umani. Astfel, omul poate fi o cauză în provocarea accidentelor. Statisticile arată că peste 65% din incidentele aviatice se petrec din cauza factorilor umani. O analiză efectuată asupra accidentelor majore feroviare produse în perioada anilor 1980-2009, în 27 ţări europene, demonstrează că 74% s-au produs din cauza greșelilor umane, iar o cercetare chineză legată de 153 accidente feroviare urbane arată că 51% au fost provocate tot de factori umani.

Chen Shanguang, inginerul-şef adjunct al proiectului spaţial chinez, a declarat că trebuie să ne gândim la motivul pentru care lansarea de rachete Marşul cel Lung nr. 3 şi 5 a eşuat. Mulţi participanţi au spus că nivelul tehnologic al produselor primeşte adeseori mai multă atenţie, în timp ce factorii umani sunt ignoraţi, fapt ce va conduce la consecinţe grave. Cercetătorul Fang Weining susţine că dacă nu se ia în considerare siguranţa, confortul şi obiceiurile utilizatorului unui produs vom pierde interesele aduse de dezvoltarea tehnologică.

Academicianul He Huawu a spus că trenului de mare viteză rulează cu 350 km pe oră şi funcţionează pe baza manipulării manuale. În următoarea perioadă, se va promova trenul fără pilot care funcţionează sub supravegherea artificială.

La summit s-a vorbit despre rolul de neînlocuit al omului în proiectările industriale. A fost lansat un apel la dezvoltarea ingineriei factorilor umani în sprijinul proiectului "Fabricat în China 2025", document prin care se apelează la eforturile comune din partea guvernului, sectoarelor de profil, instituţiilor academice şi companiilor pentru popularizarea ingineriei factorilor umani. Chen Shanguang a arătat că inteligenţa artificială va penetra tot mai mult viaţa de zi cu zi a omului și vor apărea tot mai multe entităţi inteligente cu o structură complexă. Viitoarea relaţie om-aparatura nu va fi doar o problemă ştiinţifică, ci una filozofică.