世行報告點讚中國高鐵 Авторы доклада Всемирного банка высоко оценили высокоскоростные железные дороги Китая

什麼樣的建設規劃讓中國高鐵發展如此迅速？什麼樣的定價和服務讓中國高鐵如此有吸引力？世界銀行8日發佈研究報告《中國的高速鐵路發展》，認為中國高鐵的發展經驗值得別國借鑒。

Какие особенности планирования строительства китайских высокоскоростных железных дорог позволяют им развиваться так быстро? Как цены и услуги делают их столь привлекательными? Ответы на эти вопросы – в исследовательском отчете Всемирного банка, опубликованном 8 июля. Основной вывод: опыт Китая в развитии рельсового транспорта высоких скоростей стоит изучить по всему миру.

報告指出,長期全面的規劃和設計標準化是成功的關鍵要素。中國建設高鐵成本也因此才約為其他國家建設成本的三分之二。

Долгосрочное комплексное планирование и стандартизация проектирования являются ключевыми элементами успеха, сообщают авторы. Именно благодаря этому стоимость строительства высокоскоростных железнодорожных путей в Китае составляет лишь около двух третей цены в других странах.

“中國修建了世界上最大的高速鐵路網，其影響遠遠超過鐵路行業本身，也帶來了城市發展模式的改變、旅遊業的增長以及對區域經濟增長的促進。”世界銀行中國局局長芮澤説。廣大民眾現在能夠以比過去任何時候都更便利、更可靠的方式出行，中國高鐵網的建設也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎。

«Китай построил крупнейшую в мире сеть высокоскоростных железных дорог, и её позитивный эффект намного выходит за рамки самого железнодорожного хозяйства. Это привело к изменениям в моделях городского развития, росту масштабов туризма и содействию региональному экономическому росту», - рассказал директор Китайского бюро Всемирного банка Мартин Райзер. Широкие слои населения Китая теперь могут путешествовать удобным и надежным способом, чем когда-либо прежде. Строительство высокоскоростной железнодорожной сети в Китае также заложило основу для сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу.

中國國家統計局指出，截止到去年年底，中國鐵路營業里程達到13.1萬公里，70年間增長了5倍，其中高速鐵路達到2.9萬公里，佔世界高鐵總量60%以上。世行報告認為，與汽車和航空相比，中國高鐵在1200公里距離內具有競爭優勢，票價只有其他國家基礎票價的四分之一，使高鐵得以吸引各個收入群體的乘客。來源：新華社

На конец прошлого года общая протяженность функционирующих железных дорог в КНР достигла 131 тыс. км – за 70 лет рост шестикратный, указывают в Госстате. Действующих высокоскоростных путей – свыше 29 тыс. км, а это более 60% от общемирового показателя. Картину дополняют данные Всемирного банка: по сравнению с автомобилями и авиацией высокоскоростные железнодорожные перевозки в Китае имеют конкурентное преимущество в пределах 1200 километров, а цена билета в среднем в четыре раза ниже зарубежных аналогов, что позволяет этому виду транспорта привлекать пассажиров с разными уровнями дохода.