城市軌道交通推動以人為本的新型城鎮化 Развитие городского рельсового транспорта продвигает урбанизацию нового типа с ориентиром на нужды человека

中國交通運輸部近日發佈的2020年城市軌道交通運營數據速報顯示，截至2020年12月31日，全國（不含港澳臺）44個城市共開通運營城市軌道交通線路233條，運營里程7545.5公里，是2015年底的兩倍多，共完成客運量175.9億人次。

На 31 декабря 2020 года в 44 городах Китая за исключением Сянгана, Аомэня и Тайваня в эксплуатацию введены 233 линии городского рельсового транспорта, их общая протяженность - 7545,5 км, что в более чем вдовое больше показателей конца 2015 года. По итогам 2020 года пассажирооборот на рельсовом транспорте составил 17 млрд 590 млн поездок. Об этом свидетельствуют данные экспресс-отчета о работе городского рельсового транспорта за 2020 год, подготовленный недавно Минтрансом КНР.

“十三五”期間，上海、北京、廣州城市軌道交通運營里程已位居世界前三。部分城市城軌交通已承擔公共交通50%以上的運輸量。

За «13-ю пятилетку» по общей протяженности линий городского рельсового транспорта Шанхай, Пекин и Гуанчжоу заняли три лидирующих позиции в мире. В некоторых городах на долю городского рельсового транспорта приходится свыше половины пассажиропотока общественного транспорта.

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁浮等，其中地鐵最為常見。地鐵迅速發展的背後是以人為核心的新型城鎮化的深入推進。數據顯示，中國常住人口城鎮化率已由2015年的56.1%提高到2019年的60.6%。

В число городского рельсового транспорта входят подземное и легкое метро, маглев и другие, из них метро - самый популярный вид транспорта. За стремительным развитием подземки стоит углубленное развитие урбанизации нового типа с ориентиром на нужды человека. Согласно статистике, коэффициент урбанизации из расчета на постоянно проживающее городское население в Китае увеличился с 56,1 процента в 2015 году до 60,6 процента в 2019-м.

人口的增長、城市規模的擴大，尤其是遠距離出行需求的增多，催生了對地鐵的需求。2020年上海地鐵客運量超過28億人次，北京超過22億人次，廣州24億人次。

Рост численности населения, увеличение масштабов городов, и особенно, увеличение спроса на поездки на дальние расстояния, ускорили потребность в развитии метро. Пассажиропоток шанхайского метро за прошлый год превысил 2,8 млрд поездок, в китайской столице этот показатель составил 2,2 млрд, а в Гуанчжоу - 2,4 млрд.

地鐵的迅速發展、全年超過99%的正點率讓人們可以在離市區上班地點較遠、價格相對便宜的區域安居。當然，職場人要花費大量精力克服長距離通勤問題，這也將是下一步城市規劃發展要著力解決的問題之一。

Именно бурное развитие подземной транспортной инфраструктуры и коэффициент точности следования поездов на уровне 99 процентов в течение года дали возможность людям обосноваться в достаточно дешевых районах, отдаленных от работы в центре города. Несомненно, на преодоление далеких расстояний от работы до дома работающая публика тратит много сил и энергии, это и станет одной из актуальных задач, требующей своего решения городскими службами по благоустройству и развитию.