11月19日，仁沐新高速犍為岷江特大橋橋面合龍。新華社發

　　雅康高速瀘定大渡河大橋。楊濤攝

　　雅西高速大渡河段。楊濤攝

　　8000公里！2020年底，四川高速公路通車里程將創新紀錄。從1995年四川第一條高速公路成渝高速建成通車，到2019年全省21個市（州）政府所在地全通高速，再到2020年全省高速公路總里程將突破8000公里大關……四川用25年，實現了從蜀道難到蜀道通，再到蜀道暢的變遷。

　　回望過往，四川高速公路建設有哪些值得被記住的瞬間？高原“天路”創造了哪些全國、世界之最？在“十三五”規劃收官之年，華西都市報、封面新聞帶你一起回顧四川高速公路發展25年。

　　數讀

　　四川高速公路25年

　　◎1995年，四川第一條高速公路建成通車，通車里程337.5公里，實現“零”的突破。

　　◎2000年，四川高速公路總里程增至1000公里。

　　◎2012年，四川高速通車里程已突破5000公里，呈現“爆髮式”增長。

　　◎2012年至2015年，經過3年發展，四川高速公路總里程已邁上6000公里臺階。

　　◎2019年底，四川高速公路通車里程達7500公里，躍居全國第二。

　　◎2020年，四川高速公路總里程將創造新紀錄，突破8000公里大關。

　　四川高速之“最”

　　（已建成）

　　◎最短的高速：城北高速，全長10.35公里

　　◎最早的高速：成渝高速，1995年建成通車

　　◎最高的高速：雅康高速

　　◎橋隧比最高的高速：雅康高速，橋隧比82%

　　◎第一條雙向八車道高速：成彭高速

　　零的突破

　　蜀道難，難於上青天。早在1300年前，詩人李白就道出了巴蜀山道的崎嶇艱險，要在連峰絕壁之間鑿石修路，可謂難上加難。直到1933年，西南第一條現代公路才在成渝之間鋪開，一條坑坑洼洼的碎石路，全長438公里，汽車跑一趟要用兩三天。

　　又等了一個甲子，成渝陸路交通迎來升級。1990年起，建設者逢山開路、遇水架橋、開掘山洞，終於在1995年建成全封閉、全立交、四車道的成渝高速。

　　成渝高速全長337公里，全程車程約5小時。它是成都和重慶之間的交通大動脈，也是四川首條高速公路。四川高速公路建設自此起飛。

　　之後30年，成渝之間又新建了兩條高速：2007年，成遂渝高速通車，兩地首次實現3小時內互通；2017年，成安渝高速建成，雙向六車道，將兩地通行時間縮短到2個半小時。

　　2020年，成渝交通再次升級，成資渝高速將於年底通車。作為成渝之間的第四條高速公路，成資渝高速的建設還有另一層意義，它將成都天府國際機場與重慶江北機場連接了起來。

　　“天路”誕生

　　作為四川政治、經濟、文化中心，成都很自然的成為全省高速公路建設起點。早期，四川的高速公路建設多在成都平原展開，川西、川東、川北等地受制于地理條件和資金儲備，高速公路相對較少。

　　近年來，隨著經濟發展和技術水準的提高，四川開始突破地理屏障加密高速路網，一條條“天路”蜿蜒展開，一個個“超級工程”誕生。

　　2012年通車的雅西高速，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，線路展布在崇山峻嶺之間，每向前延伸一公里，平均海拔高程上升7.5米，因此被稱作“天梯高速”。全線控制性工程創下多個國內外第一：幹海子和鐵寨子雙螺旋隧道是國際首創的雙螺旋小半徑曲線型隧道，幹海子特大橋是世界第一座、也是世界最長的鋼管桁架梁公路橋，臘八斤特大橋182.5米高的橋墩曾是世界第一高。

　　六年後，雅康高速開通，82%的橋隧比再次刷新人們對超級工程的認知。其中，瀘定大渡河特大橋被譽為“川藏第一橋”，它是目前川藏第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨達1100米，159米隧道錨也是目前世界最長的。

　　2019年5月，汶馬高速正式分段試通行，實現了四川21個市（州）政府所在地全通高速。

　　8000公里

　　通過20年的長足發展，到2015年底，四川高速公路通車總里程達到6000公里。“十三五”期間，四川繼續奮力推進交通強省建設，並將於2020年創造高速公路通車里程新紀錄。

　　2020年11月16日，隨著獅子坪隧道雙向貫通，汶馬高速全線貫通，為年底順利開通奠定了基礎。汶馬高速的貫通也拉開了今年四川高速公路項目建成通車的序幕。

　　2020年底，汶馬高速、成資渝高速、攀大高速四川段、成宜高速、仁沐新高速、巴中至萬源高速、成都天府國際機場高速、成都“三繞”東段（德陽至簡陽）、成都“三繞”西段（蒲江到都江堰）、宜賓城市過境高速、廣安城市過境高速四川段等高速公路項目（路段）即將建成通車，新增通車里程達700公里。

　　汶馬高速開通後，從成都開車到馬爾康只需要3.5小時，它是四川向西連接西藏，向西北連接青海、新疆的通道；成宜高速建成後將成為成都平原與川南經濟區最便捷的聯繫通道，成都至宜賓的路程將縮短至80分鐘左右。

　　按照目前的項目推進進度，全省高速公路預計年內可完成投資1000億元以上，開創四川高速公路年度投資的新紀錄；全省高速公路通車總里程年內將突破8000公里；高速公路出川通道將從2015年的17條增加到24條。

　　2025年四川高速公路通車里程

　　力爭達1.1萬公里

　　今年10月下旬，久（治）馬（爾康）高速全面開工後首次對外公開施工現場，這條全線海拔在3000米以上的高速公路，是川西北首條出川高速通道，也是“十四五”期間四川重點高速公路項目。

　　久馬高速一端連接汶馬高速，聯絡成渝城市群、長江經濟帶；另一端聯繫川藏公路、青藏公路通道，聯絡陸上絲綢之路經濟帶。全線建成後，從成都繞城高速出發一路高速通行，經都江堰、汶川，5個半小時就可到達川青省界，較目前時間縮短1/3，將極大提升阿壩州交通出行條件。

　　除了久馬高速，未來五年，四川還將加快實施沿江高速、成渝高速擴容等項目，力爭到2025年，高速公路通車里程達1.1萬公里，再新增15個縣通高速公路，全省通高速的縣（市、區）達到151個；高速公路出川通道達到35條。（記者 曹菲）

　　原標題：從蜀道難到蜀道通再到蜀道暢 四川高速公路年內將突破8000公里