【開欄的話】

　　開局2021，四川發展的步伐更加鏗鏘有力。省委經濟工作會議提出了新一年經濟工作思路。不斷增強四川經濟的創新力和競爭力，“抓項目”是重要著力點之一。

　　即日起，本報推出“開局2021·走進重大項目建設現場”系列報道，聚焦全省重大項目熱火朝天的建設現場，感知四川經濟發展的脈動，感受四川跨越發展的堅實步伐。敬請垂注。

　　項目名片

　　成都天府國際機場T2航站樓

　　成都天府國際機場一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次目標設計，一期航站樓60萬平方米，其中T2航站樓面積達33萬平方米。2020年12月航站樓基本建成，2021年3月底前將完成竣工驗收。

　　一線看進展

　　□四川日報全媒體記者 張明海

2020年12月28日，成都天府國際機場T2航站樓，工人們正在安裝安檢設備。 四川日報全媒體記者范華攝
　　1月1日10時，在工作人員的帶領下，採訪車沿著去年8月剛竣工的站前高架橋上行，很快來到了成都天府國際機場T2航站樓外。

　　天府國際機場T2航站樓收官在即。它與T1航站樓一起組成“太陽神鳥”的一對翅膀。航站樓內外，上千名工人在奮戰，正進行最後的收尾工作。

　　“目前，T2航站樓基本建成，我們正加緊衝刺最後3個月，力爭3月底前實現竣工驗收。”中國華西天府國際機場T2航站樓項目負責人袁剛説。

　　值機臺行李托運系統最後調試

　　安檢設備正加緊安裝

　　在T2航站樓土建現場負責人唐宇的帶領下，記者從T2航站樓2號門進入。只見寬敞的大廳內，4座值機島已全部建成，值機臺和托運櫃檯已全部安裝好。

　　“值機和托運櫃檯一週多前安裝好了，目前正在進行最後的調試工作。”唐宇説。

　　值機島後方、大廳的一側，工人們正在對行李托運系統進行最後調試。唐宇告訴記者，這套行李處理系統採用智慧化系統，所有的行李都有確定編碼，通過在軌道線上自動識別，能夠自動確定行李去哪個位置，不需要人工管理。對旅客來講，最直觀的體驗是下飛機後，取行李速度很快，不需長時間等待。“現在是反復調試，看是否存在卡點，到3月份左右將正式結束。”

　　順著大廳中間的通道往裏走去，是旅客必經的安檢通道。在這裡，工人們將一套套安檢設備拆除外包裝後，開始進行安檢閘機、智慧安檢線的安裝。

　　2017年施工以來，一直看著項目不斷一步步“長大”的袁剛顯得非常激動。他説，“看到這些值機設備和安檢通道，可以想見正式投運後這裡人來人往辦理登機的繁忙景象，作為一個一直參與建設的見證人，想起這些畫面就激動。”

　　商鋪加緊裝修

　　庭院景觀將集中呈現

　　通過安檢區後，就是T2航站樓即將呈現的商業區。商業區頂上，工人正在進行宣傳電子顯示屏的安裝調試。各個擬入駐的商鋪，也在進行裝修。唐宇介紹，集中商業區目前已有50多個商家入駐，“旅客在這裡不僅可購物，還可短暫休息。”

　　從商業區的玻璃墻往外看去，庭院景觀正在打造。“這也是T2航站樓的一大特色，我們進行了多處庭院景觀的設計和施工，到時旅客候機不會感覺枯燥，還能通過形式各異、川味元素十足的庭院景觀來感知四川。”唐宇説。

　　“目前正在進行公共區域的所有收尾工作，將在2月底全部完成。”對於3月底正式竣工驗收，袁剛很有信心。他告訴記者，實際上，自開工以來，成都天府國際機場T2航站樓項目一直處於搶工狀態。“除了疫情的影響，與新機場其他項目不一樣，因為成自高鐵斜穿T2航站樓大廳且高鐵部分施工要先進行，導致我們比T1航站樓進場施工晚半年時間。”袁剛介紹，自2020年2月19日拿到准予復工通知書以來，項目建設進一步加快了進度，“都趕在各個節點完成了相應的工期。”

　　【抓項目三十六計】

　　1.怎麼搶工期？

　　T2航站樓項目採取加人、加班、加設備“三加法”。項目從進場到主體結構封頂僅23個月。

　　2.如何提高施工效率？

　　T2航站樓項目是全國首個從設計、施工和運維全過程採用BIM技術（建築信息模型技術）的機場。項目將BIM技術運用在模型交底設計、圖紙交底、方案交底、碰撞實驗和二次結構深化等各方面，在提高施工效率的同時，加快了工程進度。

　　3.怎麼用巧招？

　　T2航站樓項目，是全世界首條時速350公里的高速鐵路不減速斜穿航站樓大廳的航站樓。航站樓裏設置180多個減振基礎將大廳14萬噸的結構荷載傳至“大鐵”的弧形頂板上，減少高速列車運行時産生的振動對航站樓的影響。

　　原標題：“太陽神鳥”振翅欲飛