原標題：通江達海 連結全球 國內首條“航空+”西部陸海新通道發佈

　　世界的距離，能否重新丈量？

　　成都（雙流）空鐵國際聯運港開啟新的嘗試：當公鐵路網得到藍天的助力，一個“通江達海、連結全球”的空港之夢正在變成現實。

　　9月9日，“2021年中國航空經濟之都——成都·雙流走進東盟博覽會主題推介會”在廣西召開。推介會上，國內首條“航空+”西部陸海新通道——成都（雙流）空鐵國際聯運港正式亮相。

　　多式聯運示範工程 9月底將首次正式運行

　　作為國家第二批多式聯運示範工程、四川省5個重要鐵路多式聯運示範節點之一，成都（雙流）空鐵國際聯運港位於雙流綜合保稅區園區鐵路專用線。9月8日，鐵路部門發佈該專線的開通電報，標誌著專線具備了運行能力。

　　“9月底，我們將開行至東盟的西部陸海新通道和至歐洲的國際直達班列。”相關負責人表示，綜保鐵路專用線是四川唯一緊鄰國際機場的鐵路場站。9月底將開行的班列一列向南到東盟，一列向西至歐洲。這是該專線開通後的首次正式運行。

　　從區位來看，聯運港距離全國第四大國際機場——成都雙流國際機場20分鐘車程，距離天府國際機場30分鐘車程，距離國家高速路網G5京昆高速5分鐘車程，與成渝線、寶成線、成昆線及川藏線轉換連接，快速融入國家鐵路網絡體系。

　　首次亮相三條通道 致力成為國際物流集散樞紐

　　這是一條什麼樣的通道？據悉，此次推介會上亮相的多式聯運組合産品包含三條通道。

　　一是經磨憨口岸，空鐵聯動、公式聯運。從成都空鐵國際聯運港出發，途經昆明王家營西、磨憨、老撾萬象抵達泰國曼谷，里程2900公里，歷時5-7天。中老鐵路開通後，常態化開行經磨憨口岸直達萬象再輻射東南亞的空鐵聯運通道，計劃開行頻次每週往返各3列；

　　二是經欽州港口岸，換船出海、通達全球。從成都空鐵國際聯運港出發，途經欽州港，最終抵達目的港，鐵路段運輸里程1669公里，歷時3天，海運段運輸時效根據目的港不同為4-20天，計劃開行頻次每週1列；

　　三是經憑祥口岸，跨越洲際、連結世界。從越南河內出發，途經憑祥、成都空鐵國際聯運港、阿拉山口抵達荷蘭鹿特丹，全程運輸里程12846公里，歷時20天左右，計劃開行頻次每週1-2列。

　　成都市雙流區空港發展集團黨委書記、董事長易勁松表示，未來，成都（雙流）空鐵國際聯運港向南輻射泛亞地區、向北直達俄羅斯、向東連結日韓、向西深入歐洲腹地，年度國際班列通道總量不低於500列，東盟海外倉不少於3-5個，致力成為全球供應鏈服務重要節點和國際物流集散樞紐。

　　聚焦東盟資源集成轉化 貿易合作中心明年底投運

　　中國（四川）—東盟自由貿易合作中心進行了現場推介。雙流航空經濟區管委會副主任李蔚然表示，2022年底該項目全面投運，初步搭建面向東盟及“一帶一路”沿線國家的對外合作平臺；到2025年，實現項目與綜合保稅區、周邊配套區域聯動協同發展，成為全國對東盟的對外開放新旗艦，拉動成都對東盟進出口交易額新增100億元；到2030年，力爭拉動成都進出口交易額新增200億元，打造成為成都建設西部對外交往中心、四川建設內陸開放型經濟新高地的重要支點。

　　東盟之於成都具有什麼樣的意義？一組數據可以説明：今年上半年，成都貨物貿易進出口總值3679.5億元，其中對東盟進出口735.8億元，佔比20%。東盟已成為成都第三大貿易夥伴，僅次於美國與歐盟。

　　在成都南向開放的戰略機遇下，東盟的合作潛能巨大，雙流進行了搶先重大佈局。

　　2020年6月，成都市雙流區與上海東航資産管理有限公司、成都漲沃公司簽訂合作協議，將借鑒其上海東航濱江中心、上海虹橋友樂綜合中心成功案例，利用東航資管公司擅長保稅港區、空港區域等航空上下游資産管理經驗及沿海優質企業資源，共同打造中國（四川）—東盟自由貿易合作中心。

　　李蔚然表示，該中心將打造為與東盟各國在經濟、文化、旅遊、教育等方面全方位交流合作的戰略大平臺，以及東盟資源集成轉化新高地，助力成都、四川乃至西部地區開放型經濟發展。（華西都市報-封面新聞記者劉秋鳳）