原標題：月底仨路完工年底里程翻倍 濟南快速路建設“暴走”“雙層環線”雛形呼之欲出
作為二環東路南延項目的橋頭堡,經過一年多的施工,燕山立交橋南側鋪設瀝青,計劃月底恢復匝道交通。本報記者劉飛躍攝
本月底,濟南燕山立交橋南側匝道計劃恢復通行,市民開車可從高架下橋直通旅遊路。同時,二環西路南延一期工程中的大澗溝橋以北6月底也將具備通車條件。年底,二環東路南延工程通車後,二環高架不走公交車的歷史將結束。濟南“雙層環線”雛形即將出現,過不了多久,市民開車一個小時將跑完濟南城區。
燕山立交正鋪瀝青
兩側正建隔音墻
二環東路南延工程北起燕山立交橋,終點位於市中區澇坡村的村北,連接濟南繞城高速公路南線,項目全長10.7公里。該道路按一級公路標準修建,兼顧城市快速路功能,雙向六車道,設計時速為60公里。
燕山立交橋是二環東路南延項目的橋頭堡,6月12日上午,站在燕山立交橋最高處向南側望去,新修建的道路一直延伸到群山之中。立交橋南側,施工人員正在操作機器從北向南鋪設瀝青,目前已經從橋面鋪至匝道處。同時,快速路東西兩側正在修建隔音墻。
按照工程進度,6月底燕山立交橋南側將恢復交通。也就是說,南側匝道放開通行,從二環東路往南進入旅遊路可以從南側匝道下橋。同時,南側下行匝道目前正在整修中,建築廢棄物也快要清運完畢,不再影響車輛通行。
同樣將於月底通車的還有二環西路南延一期工程。12日,記者從濟南市交通運輸委員會(以下簡稱“交通委”)得知,二環西路南延一期工程自臘山立交橋至二環南路,長4.5公里,地面道路建設工程完成90%。目前正進行附屬設施施工,計劃6月中旬完成瀝青面層施工,確保大澗溝橋以北6月底具備通車條件。
二期工程自二環南路至鳳凰山,長3.3公里。目前地下管線工程施工已完成70%,綜合管廊主體施工基本完成,計劃2017年10月底前具備通車條件。三期工程自鳳凰山至南繞城高速,長2.4公里,目前正進行地下管線及綜合管廊施工,計劃2017年10月底前具備通車條件。
高架路方面,二環西路南延工程包括臘山立交橋改造工程、新建鳳凰山立交及南繞城互通立交。目前,鳳凰山5層立交正在進行第三層頂板施工,計劃7月底完成第二層橋梁施工。南繞城互通立交(黨家莊立交),計劃8月中旬完成所有主體結構施工,10月底前具備通車條件。
老虎山隧道完工在即
高架橋也能走公交
快速路就像血管,如果隧道打通不了,就相當於血栓,快速路難以發揮更大作用。快速路的建設必然伴隨著逢山開路,遇水搭橋。今年1月初,隨著一聲炮響,二環南路東延項目港溝隧道左線正式貫通。這也是二環南路東延項目首座貫通的長隧道(長度超過1公里的隧道稱為“長隧道”)。
據悉,二環南路東延項目和二環東路南延項目是濟南快速路網東南出口,是連接主城區與內環高速的重要通道。其中,兩個項目共有6座隧道,二環東路南延工程主線設隧道3座,分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道；二環南路東延工程隧道3座,分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道。
公開資料顯示,二環東路南延項目的小嶺隧道已于2016年11月貫通。6月12日,記者從濟南市交通委得知,除了已貫通的小嶺隧道,龍鼎隧道也已貫通,港溝、大嶺、漿水泉隧道半幅貫通。
其中,老虎山隧道鋪底完成2738.27米,佔總長3406米的80.4％,大嶺隧道鋪底完成1490米,佔總長1739米的85.7％。漿水泉隧道鋪底完成5102.9米,佔總長5916.4米的86.3%。龍鼎隧道鋪底完成3857米,佔總長4365.54米(含明洞335米)的88.4%。港溝隧道鋪底完成2160.4米,佔總長2196.4米(含明洞170米)的98.4%。
值得期待的是,老虎山隧道設計為單向四車道,其中3條車道為3.5米寬的機動車道,另外還預留了一條3.75米的公交車專用道。根據建設計劃,2017年底,二環東路南延兩個項目將建成通車。
二環東路南延和二環南路東延項目建成通車後,公交車就可繞過“怪坡”,從燕山立交橋經過搬倒井立交,直奔山大興隆山校區,實現與二環南路的連接,濟南二環高架不通公交車將成歷史。
市區快速路網閉環
主城區一小時跑一圈
6月底,工業北路快速路主體工程完工。10月底,二環西路南延二期具備通車條件,年底二環東路南延和二環南路東延項目也將建成通車。濟南繞城高速大東環也將於12月開建,省城開始了“高快”加“環線”的暴走模式。
從目前來看,濟南的快速路是“一環二橫三縱”,一共53公里,其中北園大街13.5公里、順河高架8.5公里、二環西路8.5公里、二環東路10.5公里、二環南路12公里,工程投資約82億元。
如果再加上四條繞城高速,就是高快一體的“二環四橫五縱”。其中繞城高速長度97公里,正在計劃實施的快速路共51.2公里。其中二環西路南延長線10.2公里,順河高架南延長線5.5公里,工業北路13.6公里,二環東路南延長線10公里,二環南路東延長線11.9公里,工程投資230億元。到2017年底,濟南的快速路將達到104.2公里。
這些高架橋及地面路通車後,除了對經十路、北園大街、旅遊路有很好的疏導作用外,對舜耕路、陽光新路、建設路、解放路、玉函路以及歷山路等道路起到有效分流作用,對於緩解市區擁堵將起到很大作用。
同時,濟南市區內將形成兩條快速路網的閉環,其中已經成形的是北園高架、二環東路、二環南路以及二環西高架是“小內環”,正在修建的北園高架—工業北路、二環西路、南繞城高速以及東繞城高速也將形成新的內環。按照目前每小時60公里的限速,開車一個小時就能跑完濟南主城區。（記者 劉飛躍 王皇）
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