原標題：山東超級工程董濰輸油管道一期工程全線貫通，到底牛在哪兒
齊魯網6月29日訊：今天（29日）上午10點36分，隨著204國道穿越點最後一處焊接完成，青島港董家口港-濰坊-魯中魯北輸油管道一期工程經過9個多月的緊張施工，實現全線貫通。
快速！開工9個月實現全線貫通 創造管道建設史奇跡
據了解，董濰輸油管道管道一期工程起始於青島港董家口港區，終於濰坊市濱海新區，途經青島市西海岸新區、膠州市、濰坊市高密市、昌邑市、峽山區、寒亭區、濱海區、壽光市，共涉及8個區市，25個鄉鎮，238個村莊，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，全線設3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉庫，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元。
2016年8月，工程開工建設以來，歷時9個多月實現了全線貫通，並在濰坊濱海新區央子庫建設了100萬立方油罐區和配套設施，高效完成了常規三四年才能幹完的活，創造了管道建設史上的奇跡。
佈局！覆蓋全省地方石化企業 串聯半島藍色經濟區
該工程全線貫通後，青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰（雙線）三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上，隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產，將基本覆蓋山東省的地方石化企業，從而把山東省地方石化企業集群和青島港董家口港區的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯山東半島藍色經濟區。由此，青島港充分發揮現代物流的規模和服務優勢，搭建起更加安全、綠色、經濟的運輸通道，降低山東地煉企業運行成本，在推進供給側服務結構性改革和實現港口新舊動能轉換方面邁出了堅實一步。
另據了解，山東聚集了40多家地煉和石化產業，產能已佔全國地煉企業總產能的7成以上。2015年以來，隨著國家放開民企原油進口權、使用權，借力政策紅利，以山東地煉企業為代表的獨立煉油商異軍突起，一度呈現出油輪排隊進港的場面。巨量增長的進口原油背後，90%需要依賴公路汽運輸。在全省，每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間，同時也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等環保問題。同時，地煉和石化企業的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環保、經濟的管道方式輸送大批進口原油，已經成為全社會和煉化企業共同的迫切需求。
山東省將董濰長輸管道工程建設列入全省油氣輸送設施規劃建設方案（2016—2020年）。根據部署，青島港管道至廣饒段二期工程開始大規模施工建設，至墾利段三期工程展開規劃設計，將陸續為魯中魯北地區煉廠提供更加安全優質環保高效的服務。
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