40多度的高溫、戶外連續作業1小時、平均年齡50歲、步行20公里，這就是濟南西站高鐵給水工的日常。
入夏以來，濟南氣溫持續攀升，濟南西站作為京滬高鐵沿線為數不多的四個補水車站之一，是山東省內唯一的補水站，供水需求量大增。進入暑運後，補水量較日常增長近一倍。
在濟南西站，上水工作由後服車間“泉潤高鐵”給水隊擔任，這支隊伍平均年齡超過50歲，分三班、每班共有15人，日常被分為兩隊作業。暑運期間，為滿足旅客列車供水需求，臨時增加了5人的上水組。
酷暑中的濟南，溫度高達近40度，靠近列車和鋼軌的上水區域溫度更是在50度左右，給水隊員們頂著烈日和股道內蚊蟲的叮咬，他們在兩條線路間保障著來往列車上旅客的用水需求。
據老職工介紹，與傳統列車不同，高鐵列車運行密度大、站停時間短，很多車輛也就停靠5分鐘，這也就意味著3分鐘以內要完成上水工作，而每趟列車至少需要為4個車廂補給用水，暑運期間上水量增加，一趟車經常需要補水6-8節車廂，作業時間很緊張。
隊員們往往提前進入作業現場，在列車車廂相應位置等候，檢查上水設備情況，做好上水準備。列車進出站時，制動及行駛過程中產生了巨大的噪音，高溫和噪音的環境下他們更需要保證動作規範。
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