全球首個氫動力+5G碼頭亮相青島港

　　全球首個氫動力+5G碼頭亮相青島港

　　◆軌道吊實現完全零排放 ◆為港口自動化設備通信提供全新解決方案

　　記者 常青 報道 11月28日，山東港口集團青島港全自動化碼頭(二期)投産運營。

　　本報青島11月28日訊 山東港口集團青島港全自動化碼頭(二期)今天正式投産運營。該項目採用了山東港口集團自主研發、集成創新的氫動力自動化軌道吊、5G+自動化技術等6項全球首創科技成果。

　　記者在現場了解到，此次投産運營的二期工程岸線長660米，擁有2個泊位，設計吞吐能力170萬標準箱/年。“在自動化碼頭，裝卸一個集裝箱就需要6度電，産生2.1公斤二氧化碳，以年吞吐量300萬TEU測算，一年要産生2萬噸二氧化碳和690噸二氧化硫。”青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司董事長張連鋼告訴記者，在這樣的背景下，二期工程取消了傳統的市電供電模式，全球首創氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力。用氫替代石油和煤炭，軌道吊實現完全零排放。同時，減輕了設備自重，降低了設備機構複雜度、設備維保量和維修費用，發電效率高。

　　緊跟世界5G科技發展趨勢，二期碼頭還在全球率先完成了“5G+自動化技術”全覆蓋，成功實現在5G網絡下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數據回傳等場景的應用。

　　“目前港口自動化採用的光纖、無線局域網等通信方式存在建設運維成本高、靈活性與可擴展性差等問題。”張連鋼表示，他們與華為、聯通等公司聯手創新攻關，探索應用5G技術低時延、高頻寬、高可靠、大容量等特性，結合基於5G虛擬園區網的港口專網方案、端到端應用組件，為港口自動化設備通信問題提供了全新解決方案。經測試，二期自動化碼頭大型設備通信實現了低時延，抗干擾強，頻譜穩定，為智慧港口應用構建了低成本、更便捷的信息高速公路。

　　山東省港口集團總經理李奉利介紹，全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務于一體的複雜系統工程，是當之無愧的“大國重器”。2013年，青島港自主建設全自動化集裝箱碼頭，僅用三年多的時間就完成了從規劃到建設運營的全過程，在西方國家這個過程平均需要八年。

　　截至2019年11月26日，青島港一期工程累計完成船舶裝卸1846艘次、集裝箱吞吐量285.4萬標準箱，船舶準班率100%。其中，碼頭平均裝卸效率由開港時的24.2自然箱/小時提升到36.2自然箱/小時，最高效率達到43.8自然箱/小時，比全球同類碼頭高50%，是首個超過人工碼頭作業效率的自動化碼頭。