山東省政府辦公廳3月21日發佈《關於加快推進世界一流海洋港口建設的實施意見》，從高標定位、夯實基礎、完善功能、擴大合作、深化改革5大方面入手，提出了17條意見，明確提出了我省世界一流海洋港口建設的任務、路徑和目標。

　　《意見》對我省建成世界一流海洋港口列出了明確時間表：2021年全省沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到17.5億噸、3350萬標箱，2025年分別達到20億噸、4000萬標箱，基本達到世界一流水準；2035年全省沿海港口發展水準整體大幅躍升，沿海主要港口建成國際領先的世界一流港口。

　　建設世界一流海洋港口，山東的底氣何來？

　　做大做強的基礎和前提在於變“單打獨鬥”為“握指成拳”。過去很長時間，山東沿海各港口由於腹地交叉、業務重合，同質化發展、無序競爭、重復建設的問題突出，嚴重制約了港口功能升級，實施資源整合迫在眉睫。

　　2019年8月，省委、省政府在深入調研論證的基礎上，作出了推進全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策，2019年8月6日，省港口集團在青島掛牌成立，自此開啟了港口一體化改革發展的新篇章。

　　擁有青島、煙臺、日照、威海、濰坊、東營、濱州七個沿海港口的省港口集團目前經過一年多的發展，交出了領跑世界的答卷：2020年，貨物吞吐量突破14億噸，集裝箱吞吐量突破3000萬標箱；新增集裝箱航線35條，其中外貿航線18條，集裝箱航線總數達到300條，在疫情影響下實現逆勢增長。在剛剛過去的2月，山東港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均實現兩位數增長，在全國沿海港口中名列前茅，讓傳統春節淡季不淡、績效飄紅，跑出了新年“加速度”。可以説，山東省港口集團已成為全球第一大港口運營商、世界級港口群。

　　除了“量”的飆升，還有“質”的進階。作為全國“智慧港口建設試點單位”，山東港口青島港全自動化碼頭作業效率全球領先，國際首創“氫+5G”智慧綠色發展模式為全球港航業提供了中國樣本。尤其引人矚目的是，以張連鋼為帶頭人的山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”破解一系列技術難題，構建一整套技術標準，建成的擁有自主知識産權的全自動化碼頭，成為工業互聯網在港口場景中應用的成功案例，為全球提供了智慧港口建設運營的“中國經驗”“中國方案”，被授予“時代楷模”榮譽稱號。

　　擁有立得住的基礎與資本，儘快建成世界一流港口山東要朝著哪些方向發力？近日印發的《意見》給出了答案。

　　智慧、綠色是重要發展方向。《意見》提出，提升港口智慧化水準，深入開展交通強國智慧港口建設試點，推進自動化碼頭、智慧管理平臺等重點項目建設，深化5G、北斗、物聯網等港口場景應用，到2025年，5萬噸級以上幹散貨專業化碼頭作業基本實現自動化。推動港口綠色發展，優化集疏運結構，推動“公轉鐵”“公轉水”“散改集”，實施碼頭環保設施升級改造，加強船舶污染防治，構建港口清潔用能體系，積極打造“中國氫港”，到2025年，港口清潔能源和新能源佔綜合能源消耗比重達到60%。

　　提升港口發展能級不可或缺。山東省港口集團董事長霍高原曾在接受採訪時表示，山東港口目前在發展模式上仍以傳統裝卸、倉儲、轉運等業務為主，商貿物流、供應鏈服務、現代航運服務、旅遊休閒等高端新興業態發展不足，特別是航運要素規模化、集約化水準還不高。此次，《意見》對提升港口發展能級提出了明確意見：增強港口貿易功能，打造北方低硫船供油基地、北方生活消費品分撥中心和日韓商品入境首選地，提升大宗商品交易中心功能，到2022年形成具有國際影響力的東北亞海上貿易互通指數。

　　拓展港口金融服務。支持“一帶一路”陸海聯動發展基金，大力發展涉港涉航財産保險、人身保險以及航運信貸、航運交易等全程服務，研究開發具有國際影響力的運價衍生品、大宗貨物遠期交易等航運金融産品。

　　促進港産城融合發展。制定全省港産城融合發展規劃，推動臨港産業園區深度開發、老港區轉型升級、鏈式産業集聚發展，打造郵輪文旅小鎮等融合發展樣板，加快配套臨港高端涉海服務業，構建港産城生態和諧空間。

　　一統3000公里海岸線，山東港口聚合資源，抱團發展，正在從整合、融合走向耦合。建設世界一流海洋港口，山東擁有得天獨厚的資源、“質”“量”並行的基礎和底氣，近日出臺的《意見》為實現這個目標列出了任務清單與目標時間，這是壓力更是動力，山東應乘風破浪，乘勝前行，向著深藍揚帆遠航。（大眾日報記者 常青）