【網絡媒體走轉改】奮戰889天 全長9198米的蒙華鐵路延安隧道全遂貫通

　　國際在線陜西頻道報道（劉君慧）：2月6日，由中鐵十局承建的蒙華鐵路延安隧道在歷經889天的持續攻堅後，實現全隧貫通。這也是中鐵十局管段內最後一條實現貫通的隧道，標誌著由中鐵十局承建的蒙華鐵路六標段隧道施工全面告捷，黃土高原上的隧道攻堅戰實現完美收官。

　　蒙華鐵路延安隧道（中鐵十局蒙華項目部 供圖）

　　據了解，此次貫通的延安隧道全長9198米，隧道圍岩界級別為III至V級，是蒙華鐵路蒙陜段重點控制性工程，也是蒙陜段地質情況複雜的長大隧道之一。延安隧道在施工伊始，就面臨了諸多困難和挑戰，特殊的地質環境，使得邊坡溜塌、突泥涌水成為日常施工的常態。“隧道進出口端屬於砂質輕黃土，淺埋且含水率較高,隧道大部分穿越破碎的水準岩層，脫落嚴重，超前方控制難度較大，安全風險較高；圍岩存在較大的地應力，對支護結構破壞性較大；隧道部分段落穿越煤層，空氣中存在有害的游離氣體，對施工組織和作業人員的安全影響較大。” 中鐵十局蒙華項目總工程師鄒鵬告訴國際在線陜西頻道。

　　中鐵十局蒙華項目總工程師鄒鵬接受國際在線陜西頻道採訪（劉君慧 攝）

　　為了啃下這塊“硬骨頭”，打贏延安隧道攻堅戰，中鐵十局蒙華鐵路建設者在工藝工法、施工設備等方面想辦法、下功夫，確保隧道施工平穩高效推進。“第一是採用新工法，針對圍岩地應力大，採用了超前注漿加固，同時縮短臺階長度，及時封閉成環，確保掌子面的安全；第二是推廣新設備，濕噴機械手、二十四米自行式長棧橋、全數控鋼構件機床加工等設備的使用，不僅提高了施工效率，也提高了施體品質；第三是使用信息化，監控、量測、超前地質預報、混凝土加工控制等，實現了信息化智慧控制，更客觀準確的控制了相關技術指標。”鄒鵬説道。

　　與傳統鐵路隧道施工相比，延安隧道在機械化、智慧化、信息化等手段的應用上，做了大膽的嘗試和創新。一系列先進的工藝工法在管段內成功應用，在項目部編制的《隧道標準化施工指南》也得到了集中展示，為長大複雜隧道施工組織提供了有益的借鑒經驗。鄒鵬表示，延安隧道提前三個月貫通，為後續的架梁鋪軌爭取了更多的時間，也為蒙華鐵路全線按時、順利的貫通奠定了基礎。

　　中鐵十局承建蒙華鐵路延安隧道順利貫通（柳洪華 攝）

　　雖然延安隧道實現了貫通，但對於中鐵十局建設者來説，戰鬥仍在繼續，而他們的任務也還遠未完成。據了解，此次延安隧道貫通後，中鐵十局的隧道建設者仍會繼續堅守在施工一線，這個春節，他們不僅要完成隧道初支的全封閉，更要徹底排查整治隧道貫通後存在的安全品質隱患。