起吊塔材

遷改乾涇線夜間施工

為跨越銀西高鐵高空作業

　　陜西省禮泉縣以盛産蘋果聞名全國。4月16日，在這片富饒的土地上，陜西送變電工程有限公司（以下簡稱陜西送變電）踐行央企擔當，服務國家中長期鐵路網規劃，遷改750千伏乾涇電力線路走徑，銀線鐵塔在果園上空，東北望，向左轉個身，畫個龍，經10天9夜的奮戰，讓銀西高鐵從高壓線下平安穿行。

　　銀川至西安高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。該項目連接陜甘寧，建成後將結束寧夏沒有高鐵的歷史，使銀川到西安運行時間由14小時縮短至3小時。對進一步完善中西部鐵路網結構，密切少數民族地區與內地人員往來和經貿交流，促進區域經濟社會發展和民生改善，對我國區域協調平衡發展具有戰略意義。

　　2019年冬季，隨著銀西高鐵禮泉段建設的不斷推進，位於禮泉縣西皋村北側的一處涉及高鐵、公路橋、超高壓電力線路的結構衝突日漸顯現，銀西高鐵的穿過切斷了當地一條原有的水泥路，於是在此處設計建設一座跨越高鐵的公路橋。而該公路橋上方正好是國網陜西省電力公司750千伏乾涇Ⅰ、Ⅱ線，與公路橋安全距離不滿足電力規程要求。

　　國網陜西省電力公司和鐵路建設方積極溝通，在經過充分協商和可研分析後，應中鐵十九局要求，對750千伏乾涇Ⅰ、Ⅱ線46號至50號區段電力線路進行遷改，即在該區段內讓線路轉個彎，畫個龍，繞行避開衝突點，完美實現銀西高鐵、公路橋、電力線路和諧交匯。

　　遷改工程包括拆除原有750千伏同塔雙回線路1.21千米，新建1.27千米。拆除舊塔3基，新建鐵塔4基。施工過程中需遷移果樹100 棵。新建線路有跨越在建銀西高鐵，跨越普通道路5條，通訊線4條，110千伏線路1條。至關重要的是，遷改架線施工須在750千伏乾涇Ⅰ、Ⅱ線全部停運的狀態下進行，期間，關中750千伏骨幹電網將處於5級風險狀態。

　　國網陜西省電力公司高度重視此次遷改，積極聯繫國家電網調度中心，協調停電計劃。安排由陜西送變電負責遷改施工，要求省檢修公司加強現場監管，確保遷改施工順利進行。

　　施工前期，中鐵十九局全力協調遷改工程所涉及的線路走徑，鐵塔徵地、青苗賠償手續及施工週邊環境等事項，為陜西送變電施工創造了充分條件。

　　新冠肺炎疫情暴發以來，對該工程所需的593.3噸塔材供貨造成影響。陜西送變電物資部門開闢“綠色通道”，簡化流程，提高效率，保證信息通暢，及時掌握生産動態，確保廠商按期供貨，3月19日首批塔材如期送抵現場。疫情期間，陜西送變電負責該工程的輸電施工第二分公司項目部緊盯4月7日至4月16日的750千伏乾涇Ⅰ、Ⅱ線停運施工計劃，全力做好各項準備。

　　4月7日下午4時，線路停運，工作票許可。最大起重量達350噸不同規格的6台吊車，以及80余名組塔施工人員迅速進入設計在原線路下方新47號、新49號塔位展開組塔作業。現場不僅投入超大規格和翻倍數量的起重機械，還專門調集了陜西送變電公司自有施工班組，成員普遍年輕化，高空人員身手矯健素質高，地勤人員技術熟練，配合默契。同時，該公司應急搶修中心給現場增援2套大型夜間施工照明裝備，為兩班倒的夜間施工提供了有利條件。

　　小雨，大風，輪番的氣溫驟降和回暖，加之抗擊新冠疫情的繼續戰鬥，嚴重影響著現場的正常施工。“決不能為了工期而忽視對人員的監管和防護。”陜西送變電公司總經理在現場強調，現場封閉管理要嚴格落實，專職防疫員對進出人員嚴格檢測登記。口罩要規範佩戴，及時更換。給現場配送的盒飯一定要安全可靠……

　　持續的“白加黑”兩班倒作業模式。陜西送變電230余名施工人員，34名項目管理人員及安全監督人員凝心聚力，克服疫情、風雨等不利因素，經過10天9夜的晝夜奮戰，攻堅克難，于4月16日完成遷改任務。（文/圖 高浪舟 雷澤浩 史啟蒙 馮紅林）