國足世預賽5客場全包機出行 單次費用超百萬

　　鄭智

　　一週前，中國足協曾向各中超俱樂部投資人代表鄭重允諾，會在世預賽12強賽備戰與比賽過程中最大限度地給予國腳們充足的後勤服務保障，而中國足協最終用實際行動兌現了諾言！北京青年報記者從中國足協獲悉，協會已確定為國足租用包機完成12強賽5次客場之行。包機耗費巨大，中國足協作此決定並非因為時下不差錢兒而有意“擺闊”，而是希望能借此提升國足備戰效率，減少國腳們因旅途勞頓産生的身體疲憊與意外傷害，而這樣的安排也是對俱樂部全力支持國家隊的尊重與利益回饋。

　　“包機”不再停留于想像之中

　　今年4月12日，當俄羅斯世預賽亞洲區12強賽分組抽籤結果出臺的時候，國內足球界結合國足同組對手包括伊朗隊、敘利亞隊、烏茲別克斯坦隊這些“遠方對手”這個現實，向中國足協提議為國足安排包機出行12強賽之旅。歷史上，中國隊也曾偶有乘包機征戰重大比賽的經歷，比如在1997年法國世界盃亞洲區預選賽10強賽期間，中國隊就曾乘專機前往沙特利雅得。此後，中國足協在國足參加世預賽期間也曾考慮過包機，但因為缺乏資金保障及統籌規劃，想法僅僅停留在設想之中，難於落實。

　　時過境遷，中國足球經過環境整治後重新煥發出光彩，在紅火的職業足球帶動之下，中國足球在商業運作層面重現勃勃生機，“中國之隊”項目良好的經營引來諸多有實力名企的投資熱情，也改變了中國足協囊中羞澀的窘境，從經濟能力來説，中國足協在滿足國足包機需求層面不差錢兒。當然，錢該不該花，又該怎麼花則需要中國足協慎重思量。協會此前也就這樣一個問題先後徵詢過業內專家、媒體代表以及俱樂部代表的意見，最終形成的共識是，國足此次出征12強賽，面對來自西亞、中亞的多個對手，除了韓國與我國距離相對較近外，其餘幾個客場都需要球隊經歷漫長的飛行。而由於部分比賽“主客場背靠背”，如何最大程度減小球隊出行的疲勞，成為整個備戰一個非常現實的問題。在這種情況下，由中國足協設立的國足備戰保障小組最終決定包機為國足出行謀求便利。

　　5個客場之行全包機

　　和1997年十強賽國足在極個別場次包機前往客場不同，此次中國足協已經確定，國足此次12強賽全部5次客場之行都乘坐包機。按照計劃，國足將於8月24日左右在瀋陽啟動12強賽開打前最後一期集訓，而全隊計劃8月29日由瀋陽啟程飛赴韓國首爾。這樣安排是因為國足打完與韓國隊的客場比賽後，就將於9月6日在瀋陽與伊朗隊進行一場惡戰，在瀋陽集訓有利於國足熟悉主場各方麵條件與環境，另一方面瀋陽距離首爾飛行距離較近，預計空中飛行時間只有一個多小時，乘坐包機往返瀋陽、首爾兩地，國腳們幾乎不會感到疲憊。

　　本週，國足12強賽保障團隊先遣小組成員完成了對國足12強賽第2個客場烏茲別克斯坦塔什幹的全面考察。中國足協初步確定，國足10月6日在西安與敘利亞隊進行12強賽小組賽第3輪角逐後，于次日由西安直飛塔什幹。根據估算，由北京飛往塔什幹的飛行時間約為5個半小時，而西安直飛塔什幹的飛行距離相對更短，整個飛行預計能控制在5個小時左右。這樣算來，包機直飛顯然要比全隊經北京等一線城市轉道更有效率，也更便於減少隊員體能損耗。按照亞足聯有關規定，12強賽所有球隊每個主場地應在賽前3個月確定，因此國足後面3個主場設在哪還沒有最終定論，不過根據民航及相關部門的規定，預訂包機的工作一般來説要在飛行前兩個月左右進行，因此中國足協完全可以“隨機應變”落實後面3個客場的包機計劃。

　　足協包機耗費巨大只為提升保障品質

　　資料顯示，包機是指根據公共航空運輸企業與包機人所簽訂的包機合同而進行的點與點之間的不定期飛行，包括普通包機飛行、專機飛行、急救包機飛行、旅遊包機飛行等。包機運輸是相對於班機運輸的，是指不定期開航的、不定航線、不定始發站、不定目的港、不定途經站的飛機運輸。包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。包機類型包機根據類型分為民航包機和公務包機兩大類。民航包機主要指租用民航公司的民航客機執行非週期性的非固定航線的飛行任務，中國足協通過福特寶公司給國足租用的包機應該就屬這一類。有消息顯示，1997年十強賽期間，中國足協為國足沙特客場之行支付的單筆包機費用達到了200萬人民幣。保障小組一位成員沒有透露此次中國足協包機的具體費用，但他表示，因為包機意味著整機都只對國足一個團隊進行專屬服務，因此包機費用不僅包括往返兩地的飛行費用，還包括類似于停機費用、計時等待等費用。而這些費用同樣耗費巨大，因此即便福特寶公司與相關代理公司簽訂的協議中涉及相當的優惠條款，國足此次12強賽客場包機的費用，每次平均下來也都至少在100萬人民幣以上甚至更多。該成員説，“其實足球隊包機出征這在國際足壇屢見不鮮，比如部分西亞國家及其職業俱樂部就連亞青賽或者亞冠比賽，也都會給自己的球隊安排包機出行，這不是為了炫富，而是為了保障球隊，特別是球員身體安危。中國足協包機也是為球員利益著想，為提升備戰保障效率與品質。”包機的另一個重要原因是，國足代表團一行人數約為50人，除了20余名球員外，其餘絕大部分成員都是後勤保障及醫療服務團隊成員，球員及保障團隊成員的各類裝備數量多、體積大、分量沉，如果乘坐普通民航客機，恐怕還需要支付數額巨大的行李托運費用。

　　足協給國足包機也為尊重俱樂部

　　和乘坐普通的民航客機飛行不同，包機乘客在整個飛行過程中都將享受特殊待遇，比如出發前，包機乘客會在專屬候機樓辦理出行手續，包括出入境手續。這樣一來，國腳們不僅不必和其他乘客排隊辦理登機、安檢等手續，還免於受到打擾。另有知情人透露，此次國足租用的包機雖然從外觀上來説與一般民航客機無差異，但其內部座椅的設置卻有不同，比如，這類包機內部的商務座椅更充足，更利於緩解乘客旅途過程中的疲勞，甚至可以滿足乘客躺下休息的要求。事實上，在此之前進行的國足出征之旅中，由於普通民航客機艙位及座位設置受限，國腳們和隊裏大部分成員都需要在經濟艙度過漫長飛行之旅。而一些財力雄厚的俱樂部為了減少本俱樂部國腳的旅途損耗，自行出資給隊員們升艙到頭等艙或商務艙。包機則很大程度上解決了這樣的難題，保障組成員表示，中國足協一直致力於與俱樂部建立良好溝通，不過對國腳們的保障對俱樂部利益的維護不能僅停留在口頭上，既然12強賽備戰非同尋常，中國足協也有責任保護球員，所以包機上至少有充足的商務座位供國腳們好好休息，這絕非滿足球員“圖享受”需求，而是為了配合他們調整好身體狀況，這麼做也是對俱樂部支持國家隊的利益回饋。文/本報記者肖赧