前八站比賽已有清晰計劃 F1逆排位發車計劃卻遇阻

　　距離2020賽季一級方程式賽車（F1）開賽還有一個月時間。目前官方設想中包括15至18站大獎賽的2020賽季已經有了比較清晰的前八站計劃，但在一個試圖提升“背靠背”賽事吸引力的問題——“逆排位發車”上卻遭遇阻力。“我投了反對票。”F1梅賽德斯車隊老闆托托·沃爾夫説，“你不會為了讓比賽結果激動人心，而在奧運會田徑百米飛人大戰中讓博爾特退後5米起跑。”       

　　上週五，國際汽聯、F1官方召集F1車隊負責人進行了一次在線會議，與會各方在會上集中討論了下個月從奧地利開始的8站歐洲賽程。F1已經明確將於7月5日在奧地利的斯皮爾伯格賽道開啟2020賽季，並於7月12日在同一條賽道進行“背靠背”比賽。由於匈牙利大獎賽的布達佩斯賽道距離斯皮爾伯格賽道只有約260英里，考慮到F1巨大的物流需求，匈牙利大獎賽目前有很大可能成為本賽季F1的第三站。而另一條被確定將連續舉辦兩場大獎賽的賽道是英國的銀石賽道，計劃于8月2日和9日進行比賽。這個時間安排顯然不符合目前英國的入境檢疫要求，但好消息是，英國政府目前正計劃擴大入境檢疫豁免名單，並有望在6月29日前將包括F1在內的多項體育賽事納入進來，這樣，賽事涉及人員將不必進行抵達英國後的14天隔離。銀石賽道之後，接下來的3站大獎賽分別是西班牙站、比利時站和意大利站。

　　前八站賽程已經基本明確，分歧出在了提升“背靠背”比賽吸引力的一項提案上。F1計劃分別在斯皮爾伯格賽道和銀石賽道舉辦的“背靠背”比賽中採用逆排位發車，也就是排位賽成績最差的賽車反而發車位置最靠前，其他發車位置以此類推，以提升比賽的懸念。F1官方提出這個想法的原因是，他們受到了來自轉播方的壓力，因為7天內在同一條賽道再賽一場缺乏對觀眾的吸引力。

　　“我覺得這是錯的，它不是為了保護優勢。”沃爾夫説，“目前的排位賽中，法拉利明顯會落後於我們。”包括法拉利車隊在內，10支F1車隊中的多數對此投了贊成票，但也有車隊表示需要更多時間考慮。有關此事的最終投票將會儘快完成，但必須全票通過才能實行。   本報記者 李遠飛