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【走向我們的小康生活】高鐵拓寬大同群眾小康路

發佈時間:2020-07-22 09:17:13 | 來源:山西日報 | 責編:石麗敏

【走向我們的小康生活】高鐵拓寬大同群眾小康路

大同南站成為重要的交通樞紐,極大地方便了人們出行。魏冬妮攝

  “曾經需要熬夜搶的火車票,如今可以即買即走,高鐵為我們帶來的不僅是方便和快速,也為我們開闢了一條快速致富的小康路。”從事20年服裝生意的榮曉蘭女士長期往返于北京和大同,高鐵的開通令她深有感觸。去年12月30日,隨著張大高鐵開通運營,大西動車全線貫通,山西省第二大高鐵站大同南站正式開門迎客,山西北部地區步入高鐵時代。山西形成了東接北京、北通內蒙古、縱貫三晉、溝通全國的快速客運通道,為實現高品質轉型發展鋪就了通向高品質生活的康莊大道。

  乘“脫貧高鐵” 加速駛入致富路

  “以前去北京進貨,為了省一晚的住宿費,最希望能買到晚上的臥鋪票,乘坐6個小時淩晨4點多到北京,才能實現當天往返,而現在,往返北京的高鐵不僅多而且快,再也不用提著行李趕夜車了。”榮曉蘭對記者説。張大高鐵開通、大西動車全線貫通後,大同到北京間的列車運行時間由原先的6小時左右最快壓縮至105分鐘,大同到太原間也由原先普遍四五個小時壓縮至2小時左右,不僅方便了普通市民的日常交通需求,更有效加快了沿線貧困地區的貿易往來,助力脫貧攻堅。

  張大高鐵西連山西大同、東接河北張家口,線路全長136公里,共設大同南、陽高南、天鎮3個車站,設計時速250公里。線路進入張家口市後,經懷安站匯入張呼高鐵,與京張高鐵銜接。線路所經的天鎮縣、陽高縣位於燕山—太行山集中連片特困地區。

  為了脫貧,近些年天鎮縣打造了“天鎮保姆”脫貧品牌,每年有近一萬人奔赴北京、天津家政市場,解決了城市“用工荒”,也加速當地脫貧攻堅。張大高鐵的開通,讓“天鎮保姆”進京有了新時速。楊素芳是天鎮縣首批輸出的“天鎮保姆”,她説:“以前出去掙錢,最放心不下的就是患心血管病的老伴,現在家裏有個狀況就能及時趕回來。”天鎮保姆學校老師熊珈卉説,張大高鐵通車後,1個多小時就能到北京、返天鎮,讓很多貧困家庭減少了後顧之憂,更多人願意加入家政服務。

  大西高鐵太原南至西安北段于2014年7月1日開通運營,開通6年多來,運送旅客超過1.2億人次,極大改善了沿線地區發展基礎和營商環境。2018年9月28日,大西高鐵北延至原平,山西省脫貧攻堅最大的主戰場忻州連入高鐵網。去年,在山西省委、省政府和國鐵集團高度關注、大力支持下,中國鐵路太原局集團有限公司攜手當地政府,對既有韓原線設施設備進行改造升級,5月1日,動車組列車成功駛出雁門關,12月30日實現了大同至西安動車全線貫通。

  截至目前,太原局集團公司線路營業里程達到4949公里,其中高鐵684公里,太原至焦作高鐵將於今年年底開通,集寧到原平的集大原高鐵也已開工建設,山西構建現代綜合交通運輸體系的步伐進一步加快,將為人民群眾帶來看得見的變化、穩得住的幸福。

  乘“旅遊高鐵” 領略山西別樣美景

  大西高鐵所經之處鸛雀樓、大槐樹、平遙古城、喬家大院、晉祠、應縣木塔等名勝古跡數不勝數。張大高鐵穿行于內外長城之間,底蘊深厚。中國古都山西大同,歷來是北方商埠重鎮、文化名城,雲岡石窟、懸空寺等更是天下聞名。

  張大高鐵開通、大西全線貫通後,讓沿線人文古跡、自然景觀連珠成串,有力帶動了文旅産業發展。太原局集團公司按照山西全域旅遊總體架構,重點圍繞“黃河、長城、太行”三大旅遊板塊,推出“坐火車遊山西”10條主題旅遊精品線路。“黃河號”“長城號”“太行號”週末遊專列,紅色經典遊、宗教古建遊等主題遊項目,涵蓋著全省絕大多數貧困地區,逐步形成“鐵路+旅遊+扶貧”的發展模式。

  今年7月1日,依託張大高鐵與張呼高鐵、大西高鐵銜接優勢,太原至呼和浩特首開直通動車組列車,為晉蒙兩地開闢了快捷的交流通道,坐著高鐵“走西口”成為現實,開拓了山西文旅發展的新空間。

  目前,隨著人們生産生活秩序加快恢復,北京方向和呼和浩特方向列車的恢復、增開,大同南站已經成為人們出行的首選。每天由大同南站上下車旅客恢復到了7000余人次。為助力旅遊産業復蘇,大同南站積極與航空、公路、公交等運輸部門配合開展旅遊文化宣傳,甄選服務人員作為全域旅遊宣傳員,與大同市文旅局、旅遊集散中心橫向溝通,籌劃高鐵旅遊精品線路。

  依託張大高鐵、大西高鐵速度優勢,規劃出北京3日遊、山西全境5日遊、西安5日遊的旅遊常規線路。為發展“週末遊”“周邊遊”,推出“高鐵古城一日遊”“高鐵雲岡、恒山、懸空寺一日遊”“高鐵方特一日遊”等旅遊線路。

  為“大同好糧” 走出去打開一扇窗

  讓黃花成為群眾脫貧致富的“搖錢草”。如今,大同南站的“大同黃花”農産品店分外熱鬧,人們紛紛駐足購買黃花菜。去年,太原局集團公司在大同南站商業區域招商中,重點引進大同當地農産品銷售企業,給予招商優惠政策,展示及銷售大同黃花等土特産品,月銷售額達6萬餘元。

  太原局集團公司將山西省扶貧辦提供的相關貧困縣農副産品信息製成宣傳冊,發放到各站車單位、公司,積極做好宣傳。為推介好農特産品,大同南站組織人員先後在站前廣場、候車室、部分酒店,向廣大旅客、商戶等進行宣傳,製作投屏廣告進行推介。憑藉自身平臺優勢,大同南站在開站之初,就配合大同市對全市36家“大同好糧”加工代表企業的大同黃花、黃芪、黃酒、“東方亮”小米、苦蕎茶、胡麻油等300多個特色農産品進行宣傳,積極推介“大同好糧”農産品品牌,有效促進了大同特色農産品“走出去”戰略的實施,進一步帶動廣大貧困地區農民脫貧致富奔小康。

  今年,太原局集團公司將繼續加大採購、銷售幫扶力度,計劃採購國鐵集團四縣區和其他國家級貧困縣農産品300萬元,幫助銷售農産品250萬元。

  短評:

  “要想富,先修路”,一個地區的經濟發展和當地的交通情況密切相關,高速鐵路的發展對於城市的轉型和産業升級,推動城市功能完善,促進産業聚集都有重要作用,可以説高鐵是城市經濟發展的催化劑。無疑,張大高鐵開通、大西全線貫通,加速了大同區域經濟的融合,也加強了與京津冀經濟區之間的溝通聯繫,亦使山西的北大門、省級區域副中心城市的大同市交通實現了公交化、便利化。

  事實證明,張大高鐵開通、大西全線貫通,大同到北京、太原、西安等大都市的城市空間距離進一步縮短,這也帶動了城市板塊經濟效應,促進了物流事業的飛速發展,更進一步提升了城市整體性經濟的發展輻射效應,給群眾帶來的是實實在在的獲得感和幸福感。所以説,高鐵沿線區域,一定要用好“幸福高鐵”這張王牌,尤其是要發揮好城市與城市之間的合作,項目的提升等,造福更多的群眾。(記者趙志成)

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