廣西貧困縣開行始發動車 瞄準粵港澳遊客

圖為行駛中的“柳州三江號”。朱柳融攝

圖為“柳州三江號”內飾。朱柳融 攝

始發于廣西三江侗族自治縣的“柳州三江號”動車，15日從三江南站始發，向東3個多小時直抵珠三角地區的廣州市。這是全國首次在少數民族自治縣和貧困縣開行始發旅遊扶貧動車。“‘柳州三江號’的開行，拉動了侗鄉原生態民族風情旅遊客源市場，搭建了粵港澳到三江的高鐵旅遊專線。”三江侗族自治縣代縣長吳樂表示。

地處中國西部湘黔桂三省區交界的三江縣，境內侗族人口20多萬，是中國侗族人口最多的縣份。因受交通基礎設施等因素制約，經濟社會發展相對滯後，三江被列入國家級貧困縣。“爬坡牙碰膝，下山背拖泥，隔山欲相會，相逢須半日，”曾是侗鄉人行路難的真實寫照。

2014年12月26日，隨著貴廣高鐵的全線開通，三江縣成為中國首個通行高鐵的少數民族自治縣。如今的三江，已形成西進貴陽、東連廣州、南下北海、北接長沙的快速交通網絡，每天有36趟動車停靠于三江南站。

“高速動車開進三江，給侗鄉帶來了翻天覆地的變化。”吳樂介紹，目前每天通過高鐵進出三江的旅客超過2000人次，高鐵不僅極大改善了進出當地的交通條件，還加速了人流、物流、信息流、資金流的快速流動。

從事茶葉種植20多年的三江縣八江鎮布央村茶農吳正光對此深有體會。30年前，布央村是當地有名的貧困村，曾流傳“山高水遠布央村，有女莫嫁布央郎”的順口溜。30年後，當地種植茶葉約1萬畝，依靠種植茶葉村民人均純收入超過1萬元人民幣，周圍村屯“有女爭嫁布央郎”。

“這一切來之不易。”吳正光感慨道，以前因為窮鄉僻壤，交通不便，很少有客商願意來，出門推銷茶葉也費時費力。“高鐵開通後，極大縮短了外出的時間和成本，許多客商主動上門考察，有力帶動了茶葉銷量的增加。”

擁有“橋樓之鄉”、“百節之鄉”美譽的三江縣，邁入“高鐵時代”後，獨特的民俗旅遊資源吸引了大批粵港澳地區的遊客。

“粵港澳地區遊客是三江縣旅遊的主要客源地，佔遊客總人數的六、七成。”三江縣旅遊局局長楊斌義介紹，2015年，該縣旅遊總人數達505萬人次，社會旅遊總收入首次突破30億元人民幣大關。

在高鐵助推當地旅遊、農業發展的同時，作為貴廣高鐵線中間站的三江縣也遭遇著“尷尬”。

“要從三江南站外出，得看貴陽、廣州的高鐵票額，高峰期出行比較困難，使得三江旅遊面臨‘易進難出’的瓶頸限制。”南寧鐵路局客運處處長麻寒松介紹，訂制開行“柳州三江號”，使三江南站由中間站向始發站升級轉換，暢通了三江縣與廣州之間的高鐵旅遊通道。

搭乘“柳州三江號”返程回廣州的遊客王培蘭，結束了兩天的三江之旅。“三江的山水風光、橋樓、百家宴等都很吸引人。”王培蘭説，從廣州到三江只需要3個多小時，“感覺像沒出城一樣，肯定還會來”。(完)