15日，第十四屆海峽兩岸媒體聯合採訪團，馬不停蹄的繼續拜訪了中聯重科、華曙高科，一個是世界一流的高端智慧裝備製造企業，一個是最先進的3D列印設備製造領航者，讓兩岸媒體團再次見證了湖南智造的不凡實力。期間，記者發現，每個企業似乎都與台灣有著不得不説的故事。

 

佈局“一帶一路”

 

中聯重科：也不放過台灣市場

 

台灣媒體記者爭相與大型農機合影，感覺很震撼。

 

“太時尚了！”在中聯重科的設備展場上，兩岸媒體首先被充滿現代氣息的農業機械所吸引。這些高大威猛、擁有綠色流暢線條的現代農機，顛覆了以往人們心目中農業機械笨重醜陋的固有形像，對此，中聯重科相關領導解説是為適應現代人“親近自然”的審美觀念，而做出的外觀設計方面的改進。

 

除了大型農機設備，中聯重科股份有限公司主要從事工程機械等高新技術裝備的研發製造，主導産品覆蓋9大類別、49個産品系列，800多個品種。中聯重科的生産製造基地分佈于全球各地，在中國擁有湖南、陜西、上海、安徽、河南等15大工業園區，産品行銷全世界100個國家和地區。

 

 

中聯重科的海外公司總助夏軍接受兩岸媒體採訪

 

談及海外戰略，中聯重科的海外公司總助夏軍表示，為了配合‘一帶一路’國家戰略，中聯重科把資源重點投入到了沿線國家，沿線設立了20多個貿易子公司，6個金融融資平臺，6個備建的中心庫，全方位服務帶路客戶，目前一帶一路國家的出口大約佔海外出口的一半以上，預計通過後續的投入，“未來有望提升至70%以上”。另一方面，針對工程機械佔用資金巨大，海外客戶往往受制于資金所限的情況，中聯重科在海外設立了多個融資平臺，一方面可以賣設備給客戶，同時也可以為客戶提供融資支持，開創了中國重型工程製造企業融資租賃的先河。

 

讓設備“能感知、有大腦、會思考”

 

目前，公司積極推進戰略轉型，希望完成從生産型製造企業向服務型製造企業的轉變。在産品智慧化方面，中聯重科通過推出産品4.0工程，有效提升産品的智慧化水準，通過加裝嵌入式感測器，讓設備“能感知、有大腦、會思考”。通過製造商與産品、客戶與産品、製造商與客戶互聯，實現“産品在網上、數據在雲上、市場在掌上。” 其自主研發的國內首款工程機械職能管理APP“裝備e通”，為客戶提供實時的設備管理服務。

 

對於兩岸媒體感興趣的企業出口台灣市場的情況，夏軍表示“2015年一款30噸汽車吊首次進入了台灣市場，這也是中聯唯一一款通過了當地公檢的産品，成為大陸企業的先聲。”

 

 

有出口台灣地區的汽車起吊機

 

為了通過公檢，還曾頗有一些週折，原來在台灣有四家公檢機構，每家公檢機構的標準不一樣，汽車吊先後經過了7次改進，通過了兩三年的努力，最終通過公檢，目前已有十多臺這樣的起吊機進入台灣。

 

今年起，中聯的一款升降機也實現了直接出口台灣。“未來我們會把台灣作為一個重要拓展的海外市場，因為我們在台灣有一個非常完善的代理商團隊，作為在韓國、香港等地工程機械出口第一品牌，中聯有信心穩步地進入台灣市場。”夏軍説。

 

工業級3D列印

 

華曙高科：期待與台灣市場的親密接觸

 

成功研製2大系列10個型號的裝備，自主研發6款高分子3D列印材料，成功開發14款金屬3D列印材料燒結工藝；衝擊了美德2家公司在行業內領先地位、躋身全球3D列印第一陣營；組建了全國唯一的高分子複雜結構增材製造國家工程實驗室，其工業級3D列印系統試點示範項目是《中國製造2025》首批“智慧製造試點示範工程”，華曙高科的“成績單“蔚為壯觀。

 

 

展廳內的3d展品讓人目不暇給

 

 

3D列印的義齒模板

 

走進華曙高科展示廳，陳設的各種3D列印産品，讓人嘖嘖稱讚。很快一款3D列印的義齒模板，牢牢吸引了兩岸媒體人的目光。據華曙高科國際渠道經理趙偉介紹，這是由華曙專門設計的齒科3D印表機列印而成。

 

 

華曙高科國際渠道經理趙偉在講解義齒列印技術

 

通過口腔掃描，取得患者所需義齒的三維數據，輸入3D印表機，就可列印出所需要的牙冠，再經過烤瓷處理，就成了可以植入的金屬烤瓷牙。目前一台齒科印表機6小時可以列印出120顆義齒，做到顆顆“絲絲入扣”。而傳統製造的義齒由手工打造，存在價格昂貴，製作週期漫長等問題，最重要的是難免誤差。

 

那麼這樣一顆3D假牙的成本如何呢？趙偉表示，“會比大家想像的便宜太多了。”實現上，3D列印其蓬勃的生命力就在於可以為每個行業降本增效。

 

 

這是一台正在運行的3d印表機

 

對於義齒列印在台灣地區的推廣情況，趙偉説，“我們與台灣許多牙技所（義齒生産廠）都有一些合作，目前受限于一些材料進口的要求，台灣方面正在做一個前期的調研和認證，明年初我們會有設備運去台灣，直接應用於當地的牙技所。”

 

義齒列印只是華曙高科業務的“冰山一角”。華曙技術不僅止于醫療，還廣泛的應用於航空航天，軍工，汽車，文創、模具等各個領域。“我們只做工業級，能直接用於工業産品的3d列印，總之就是裝上飛機，飛機能飛；裝上汽車，汽車能跑。”趙偉總結道。

 

互動往來密切

 

鐵建重工：把最好的産品帶到台灣

 

“上星期我們剛剛送走了台灣地區工程公司派來的十余名培訓人員，在工廠進行30天的技術培訓。此前我們也多批次派遣技術、商務人員到台灣地區進行培訓和交流。”前一日（14日），鐵建重工海外部總經理朱漢軍這樣告訴記者。

 

 

鐵建重工海外部總經理朱漢軍

 

鐵建重工和台灣緣份不小。幾年前，台北至高雄捷運一些老舊問題困擾下，台灣相關部門便邀請鐵建赴臺交流，在深入了解了技術標準、準入限制、法律法規等情況，鐵建重工通過與台灣相關部門的多次的溝通和交流，最終贏得了認可，取得準入資格並首批次交付了80組高錳鋼轍岔，過硬的産品品質和優質的售後服務贏得一致好評。

 

這些産品為鐵建重工品牌在台灣贏得了聲譽，為了能在盾構機板塊取得突破，鐵建重工加大了台灣地區市場的開發力度，多次派遣商務、技術團隊前往台灣進行溝通，逐步建立了信任，和當地一些主要施工單位以聯合投標的方式在台灣地區和東南亞地區展合作。

 

 

正在進行安裝施工的掘進機

 

2015年底，萬大線CQ850標由榮工工程公司中標，需求2台6米級盾構機。隧道最小轉彎半徑為51米，為台灣捷運有史以來最小的轉彎半徑，對盾構設備的設計和生産提出了較高的要求，鐵建重工研究院特別針對小轉彎半徑做了細緻研究和論證，提交了高度定制化的技術方案，該合同的簽訂是大陸盾構機首次進入台灣地區市場，也打破了日本企業在該領域30多年來的壟斷。2016年，鐵建重工再次中標萬大線CQ850A項目2台盾構，鐵建重工初步奠定了台灣地區盾構機市場的優勢地位。

 

“我們將繼續加大在台灣地區的市場開發力度，加強與業主、施工單位、設計公司的溝通交流，進一步擴大盾構機市場份額，將鐵建重工最新的技術、最優的設計、最好的服務提供給台灣地區的施工單位，為台灣地區更好更快的開發和利用城市地下空間、加快城市公共交通建設貢獻我們的力量。”朱漢軍最後説。（完）