國際在線汽車頻道消息（黃屾）：預售15萬-19萬元，最終官方售價卻是9.98萬-18.28萬元，吉利嘉際以超過5萬元的差價引得陣陣驚呼。作為吉利旗下首款MPV車型，價格“遊戲”僅僅是嘉際正式進入市場的“小把戲”。為了填補品牌MPV市場空白而誕生的嘉際，肩負著重要的戰略意義。

吉利嘉際填補MPV市場空白

  吉利近年來的發展有目共睹，憑藉轎車、SUV産品的全面覆蓋，它蟬聯了自主品牌銷量的桂冠。隨著嘉際的正式上市，吉利也終於實現了産品線的全覆蓋。從時間節點上看，嘉際只能算是MPV市場的“後來者”，但“做足功課”的嘉際卻展現出後來居上的能力與氣勢。

  嘉際的熱度與價格無關

  嘉際開啟預售時，15萬元的起售價顯得相當“自信”，甚至有不少説法認為這樣的預售定價有些“盲目”衝高。要知道，15萬元的預售起步價已經與同級競品廣汽傳祺GM6的頂配車型價格接近，而19萬元的最高預售價更是與大眾途安L、別克GL6這樣的合資品牌MPV産品相差無幾。但即便是如此的“高價”，嘉際展現出的産品熱度和競爭力還是驚訝到一眾觀者。

嘉際預售階段火爆異常

  根據吉利官方公佈的數據，産生首批6666位預定嘉際的用戶僅用時5分03秒，平均每秒預定22輛，預售9小時便達成11735份訂單。毫無疑問，“高昂”的預售價並沒有阻擋消費者對嘉際的青睞。換言之，之所以消費者對嘉際有高期待並十分認可，其産品競爭力起到了核心作用。

  國內MPV細分市場現階段並不完善，嘉際所處的10萬-20萬元價格區間內同級産品數量並不多，並且合資品牌産品在該細分市場中扮演著重要作用。自主品牌在MPV更多出現在低端市場，主打性價比與産品的商用屬性。

嘉際造型設計符闔家用特質

  但是，嘉際卻成為自主品牌在MPV細分市場中新的“名片”級産品。其造型設計摒除了MPV車型慣常的商務感，不拘泥于方正的廂式設計，讓人更容易産生親切感。嘉際也沒有採用過於扎眼、犀利的設計元素，並不以“怪”取勝。它明確了自己的家用MPV定位，而這需要符合一家兩代甚至於三代人的審美訴求，在平實中展現精緻的設計手法顯然是老少咸宜的。同時，嘉際在內飾方面也進行了全新的造型設計，並沒有套用吉利現有的家族式設計。無論是科技感的營造還是質感的勾勒，作為更為注重乘坐感受的MPV車型，嘉際的“心思”與用戶的需求不謀而合。

嘉際內飾造型採用了獨立的全新設計

  覆蓋輕混、插混和傳統燃油動力，嘉際此次共推出1.5TD PHEV、1.5TDMHEV、1.8TD自動擋傳統燃油動力、1.5TD手動擋傳統燃油動力4種動力組合，在動力系統上實現了全面覆蓋，為消費者提供了多元選擇。

提供同級競品中最為全面的動力選擇

  新能源車型搭載的1.5TD發動機由吉利與沃爾沃聯合研發，嘉際PHEV動力車型將成為限牌限購城市的選擇。由歐洲研發中心開發的1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率達到190kW，峰值扭矩達到385Nm，百公里綜合油耗僅為1.6L，快速充電時間不超1.5小時。很顯然，嘉際PHEV不僅能夠解決限購的“煩惱”，其用車成本、使用便捷性也會讓用戶得到良好的體驗。

  而嘉際MHEV輕混動力車型也有著強勁的動力表現，其百公里油耗5.9L的成績是家用MPV中的理想狀況。1.8TD和1.5TD兩款傳統燃油動力車型也有著不俗的動力表現，其中1.8TD發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號。可以説，豐富的動力選擇讓嘉際可以充分滿足不同用戶的不同用車需求。同時作為MPV市場的“後來者”，嘉際卻有著“先人一步”的步調。

  嘉際折射吉利實力與野心

  以3月11日嘉際正式上市為節點，吉利針對MPV産品的研發已經走過了5年之久，也成功打造了專為MPV産品開發的CV平臺。嘉際正是基於CV平臺打造的首款産品。此外，吉利還專為嘉際組建了全新的MPV産品、公關團隊，以保證品牌首款MPV産品能夠一炮而紅。不難看出，吉利對於嘉際、對於MPV産品的重視程度。

  對於新車産品的研發而言，投入大量研發成本是必經之路。但投入與産出能否成正比，既決定著研發項目的成敗，更左右著市場的消費導向。為確保其能夠滿足消費者需求，嘉際的研發經歷了數次改動，外到造型設計，內至座椅佈局，最終呈現在消費者面前的嘉際已是吉利的心血結晶。在打造嘉際的過程中，吉利的體系研發能力也得以體現。吉利現有五大研發中心和五大設計中心，擁有超過15000名研發人員，近年吉利産品的快速投放也得益於此。

嘉際細節設計幾經推敲

  前文已經提到，嘉際頗有些姍姍來遲的意味，自主品牌競品中，比亞迪宋MAX銷量持續穩定，保持著月銷破萬的成績；廣汽傳祺GM6也憑藉精準的産品定位，收穫著可觀的口碑與銷量。大眾途安L作為合資MPV産品的先行者，産品知名度和用戶認可度都有著堅實的基礎，輔以大眾的品牌號召力，一直為上汽大眾提供著穩定的銷量輸出；別克GL6作為GL8的“同門小兄弟”，依仗著GL8在中高端MPV市場積累的人氣，也在短期內獲得了市場的認可。

  可以説，雖然MPV市場的競爭沒有SUV市場那般激烈，産品投放數量也有著明顯差距，但MPV市場的每款産品都有著出色的産品賣點，分割著細分市場的份額。嘉際想要重新劃分MPV市場的版圖，自是需要展現出自身的硬實力。而嘉際在造型、動力、空間方面的競爭力，已然展現出能在MPV市場一展拳腳的底蘊。

  除了與競品競逐，嘉際還要面對著車市銷量整體下滑的行業大環境。工業協會發佈的數據顯示：今年1-2月，MPV累計産銷量分別為22.99萬和21.80萬輛，同比降低21.63%和27.36%。但凡事都有兩面性，MPV市場的遇冷或許需要新産品帶來的新鮮血液促進其整體循環。現階段國內消費者的購車需求正處於升級階段，由“人無我有”的剛需消費提升為“人有我優”的升級消費，消費者需要更高端、更豪華的精品車型，對於家用MPV市場而言也是如此。或許吉利品牌方面也正是察覺到，MPV細分市場的消費需求轉換意味著機遇。打鐵還需自身硬，嘉際的到來不僅體現了吉利開闢新細分市場的決心，更展現了其希望扮演起“鯰魚”的角色來盤活MPV市場的決心。（圖片來源：吉利汽車官方）