國際在線汽車頻道消息:距離DS品牌上一次在中國市場投放新車型,已經過去了超過一年的時間,在競爭激烈的中國車市,如此“寵辱不驚”的DS著實與眾不同。近日,DS旗下全新車型DS9正式亮相,新車定位於中大型轎車,據獲悉新車有望在今年年內以國産形勢正式上市。隨著DS9的到來,此前針對DS品牌將退出中國市場的猜測也應該得以平息,DS品牌面對國內市場知難而進更是值得肯定。不過以當下DS品牌在中國市場的狀態來看,旗艦轎車DS9看起來優勢並沒有那麼明顯。
DS9車頭設計
何人綁縛住新旗艦的“手腳”
全新DS9外觀設計早在去年就已曝光,此次正式亮相與此前曝光的諜照及渲染圖基本一致,採用了DS當下最新的家族語言設計,體現出作為法係豪華品牌時尚、前衛的同時,將法式豪華品牌別樣風格進行了很好的詮釋。內飾延續了現款DS7等車型上的最新家族風格四幅式的方向盤、液晶儀錶盤、大尺寸中控屏、可翻時鐘等設計,同樣散發著DS獨有的氣息。
DS9車身設計
作為家族旗艦轎車,DS9的車身長寬高分別為4933mm1855mm1648mm,軸距為2895mm,作為一款中大型轎車,DS9的尺寸還是非常符合定位標準的。DS9與國內在售的東風標致508L共享了EMP2模組平臺,與同門兄弟車型共享平臺的形式是行業內的共同點,不過先於DS9進入國內市場的標致508L,並沒能給同門“大哥”增光添彩。以2019年6月至2020年1月銷量為例,8個月累計銷量3312台,平均每月414台。當然,不能排除508L國産後定位降維、配置“本土化”縮減帶來的影響,但前奏未能聚攏人氣,後續産品的壓力自然更甚。
DS9車尾設計
此外在動力方面,DS9將推出燃油版本和插電混動版,插電混動兩驅版本最大馬力250Ps,插電混動四驅版本最大馬力360Ps,汽油兩驅版本最大馬力225Ps,無論是插電混動版還是汽油版所是使用的均為1.6T發動機配8AT,動力總成方面相比此前並未有過多提升。
DS9內飾設計
DS9中大型轎車的定位,未來進入市場後更將面對無數勁敵,而目前國內豪華品牌市場受歡迎的中大型轎車無論是從品牌影響力、産品設計、技術呈現、群眾基礎均要遠遠高於DS9,全方位與競品存在差距的DS9想要突出重圍恐怕很難。此外不能忽視的是,目前國內市場對SUV産品的需求仍舊高於轎車産品,此前DS推出的SUV旗艦DS7未能給品牌帶來明顯提升,旗艦轎車DS9看來除了要面對競品的夾擊還要想辦法衝破車型定位的“次元壁”。
積重滿身 DS何以自救
當DS品牌初入中國市場時,其實經歷過一段甜蜜期,2014年年銷量達2.4萬輛,對於當時市場中的新晉法係豪華品牌而言,DS的開局表現值得肯定。但5年之後,DS的銷量表現不僅未能更進一步,更是以“斷崖式”下跌的幅度,提交出2019年10月單月全國銷售10輛的成績單。如此巨大的落差,DS雖然一再強調對中國市場的重視,但表像上卻好像“滿不在乎”。
DS9擋把設計
筆者從北京唯一家擁有銷售DS産品車型資格的4S店的銷售人員處了解到,DS巔峰時在中國共建立了近200家獨立4S店,但從2018年開始陸續閉店,部分4S店進行合併。截至到目前全國擁有銷售DS産品車型資格的4S店不到10家,以北京市場為例,DS旗下産品挂靠在東風標致4S店進行售賣。作為豪華汽車品牌,混亂的經銷商網絡也會削弱DS品牌的用戶體驗。
DS9可翻轉時鐘
此外,具DS銷售人員透露,由於排放標準升級,此前5款在售的車型已經停産、停售了其中4款,僅剩“最新”的車型DS7一款在售車型。當一個品牌僅有一款車型銷售時,自然無法保證銷量業績、也無法保證經銷商的利益。因此,加速導入新産品便成為DS現階段最需要也是相對最容易解決的問題,希望DS9是DS品牌加速産品導入的開始,畢竟留給DS孤芳自賞的空間已經不多了。
寫在最後:
以目前DS在中國市場的境遇而言,很難僅僅依靠DS9這麼一款車型征服市場,想要真正在國內市場有所作為,提升自身産品技術、加快對國內市場佈局的速度、了解國內消費者需求因地制宜、重新梳理經銷商網絡或許才是首要任務。偌大的中國車市對任何品牌都秉承著開放包容的態度,DS的母公司PSA集團能夠在歐洲市場風生水起,是否也能在中國市場走出“水土不服”的困境呢?(圖片來源:官方供圖 作者:尹壯志)