福州長樂國際機場二期擴建工程效果圖。資料圖

　　福州新聞網11月30日訊（福州晚報記者 趙錚艷）29日，福州都市圈（閩東北）重大基礎設施互聯互通建設工作方案公佈。方案提出，力爭到2025年，福州基本建成全國性綜合交通樞紐城市，莆田、南平、寧德和平潭基本建成區域性綜合交通樞紐城市，共同推動福州都市圈（閩東北）基本形成1小時通勤圈。

　　建設國際航空城

　　方案提出，加快建設國際航空城，圍繞機場核心區打造一批集商業、餐飲、旅遊等為一體的城市綜合體，以臨空經濟示範區為核心，大力發展高端裝備製造和航空貨運、維修、服務等臨空産業。

　　推動“高鐵進機場”，建成以軌道交通、高速公路為骨幹，緊密高效銜接都市圈城市的綜合交通網絡，實現福州、莆田、南平、寧德、平潭空鐵聯運無縫換乘。

　　以福州長樂國際機場為主，莆田、南平、寧德、平潭機場等為輔，統籌優化資源分配和運營協調，實現干支結合、協同聯動、互促互進，構建多層次都市圈航空樞紐系統。

　　拓展沿海多式通道

　　深入對接中西部陸海新通道，北向對接長江三角洲經濟帶，南向對接珠江三角洲、粵港澳大灣區，東向輻射台灣海峽和東南亞，打造連結各大經濟帶的樞紐型都市圈。

　　建成福廈高鐵，謀劃推進溫福、昌福、福贛、福衢等高鐵建設，暢通濱海、山海兩條發展帶，強化與省外重點城市群的交通聯繫。

　　拓展沿海高速通道，推進完善沈海高速公路寧德段擴容工程、福州機場第二高速公路、324國道（福州莆田連接段）萩蘆溪大橋工程、228國道、104國道等幹線公路網項目。

　　建設現代航運港口

　　加快建設絲路海港城，鞏固提升“南集北散”發展戰略的地位和影響力，以推進江陰、羅源灣、三都澳港區、湄洲灣港區、平潭港區、延平新城港區建設為重點，加快港航基礎設施建設，打造服務全國、面向世界的規模化、集約化、專業化港口群。

　　基本建成福州港口後方鐵路通道北段，全面建成可門港鐵路支線剩餘工程，促進松下港鐵路專用線、羅源灣北岸鐵路支線、漳灣港鐵路專用線前期工作，推動港口後方鐵路最後一公里延伸至港區腹地，規劃江陰經湄洲灣港區至興泉鐵路支線，進一步完善海鐵聯運等多式聯運模式。

　　深入推動閩江高等級航運開發，加快閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程等項目建設，全面改善閩江航運通航條件，力爭年內實現閩江內河航運全線通航，打造“黃金水道”。

　　增加平潭至台灣滾裝貨輪班線班次，推動湄洲島對臺客貨直航，搭建福州（馬尾）-馬祖-台北、福州（平潭）-台北的海運快件通道，打造對臺交通北岸門戶。

　　融合提升物流體系

　　加快建設現代物流城，突出現代物流、製造及商貿三大主導功能，推動民天商貿物流中心、福建永達肉品冷鏈智慧物流中心、丹陽貨站等重點項目年底前開工建設，集中承接周邊商貿物流業轉移，推進各地市（區）進一步優化市域物流空間格局，加快建設平潭對臺郵件（跨境電商）處理中心等項目，形成“大進大出、優進優出”的區域物流大格局，合力打造東南區域物流集散中心。

　　組織編制申報《國家物流樞紐建設方案》，力爭“十四五”期間實現商貿服務型、港口型和生産服務型國家物流樞紐建設項目落地，促進區域物流通道互聯互通，構建物流樞紐網絡佈局。