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“口岸”搬 不一般

2019-03-22 09:22:17  來源:人民日報  編輯:陳晨  責編:鄭思雯

  ■貿易興旺,往來之間,當地蔬果産業跟著走俏。物流園落地後,寧安果蔬種植面積由24萬畝擴到73萬畝。貿易商還指導農戶種植在俄羅斯更有市場的品種。大夥一起賺,賺更多。

  俄羅斯布拉戈維申斯克市,蔬果商妮娜正等著中國來的一車新鮮蔬果。

  黑龍江省牡丹江,寧安市源豐對俄國際物流園,康維忙得腳不點地。24小時內,蔬果就要整到對面去。

  “菜農送菜到園區後直接上冷罐車,檢驗、檢疫、報關,直奔俄羅斯,啥也不耽誤。”搞出口很多年,康維握著響個不停的手機,邊瞅邊説,每隔一天就得發走這麼一大車子。

  擱從前,可不怎麼方便。從地裏到市場,卸貨、裝車,還要運到200公里外的綏芬河口岸,再卸貨,走完一堆程式才能運去俄羅斯……

  “多一次裝卸貨,多一分損耗。哪經得起折騰?”有年冬天運輸不當、蔬果受凍,半車貨都廢了,一下就折進去十幾萬元。

  貨在這頭,口岸卻在那頭,愁的不僅是康維。

  “咱們蔬菜品質好,大量出口俄羅斯,是遠東‘菜籃子’。”寧安市商務局副局長殷憲俠坦言,“但我們是內陸城市,外貿上瓶頸不少。”

  何不把“口岸”搬到家門口?長期對俄出口蔬果的源豐集團被引進來,建起國際物流園,內設多個部門,檢驗檢疫、報關、結算、通關、貨物代理一站式服務。這就是黑龍江首個口岸功能向內陸延伸的物流園。

  “口岸”一搬,變化不一般。

  更快。“是‘口岸’,更是市場。”園區業務經理劉楊説,這裡提供冷庫,還設了交易場,“菜農來了,供貨、出口、運輸無縫對接,環節大大減少。”

  更簡。打個形象的比方:原來綏芬河口岸是一道“關”,貨到了,得走各種程式。現在,這些都在園區完成,“口岸”成了一扇“門”,見證就放行。

  更省。“裝卸、運輸、人工,算下來每噸蔬果能省200多元呢!”康維説著就興奮起來,“8年前,我一年出去40多車,現在一年發200多車。成本降低,咱的競爭力更強了。”

  更穩。7800萬美元,寧安去年進出口貿易總額亮眼。營業額從2011年至今翻了9倍,出口批次翻3倍,物流園吸引了40多家蔬果出口貿易商。

  “下一步,打算擴大朋友圈。發揮口岸功能向內陸延伸的優勢,優化結構,拓展對韓日等國的出口業務。”殷憲俠説。

  貿易興旺,往來之間,當地蔬果産業跟著走俏。物流園落地後,寧安果蔬種植面積由24萬畝擴到73萬畝。“貿易商還指導農戶種植在俄羅斯更有市場的品種,供銷聯繫更緊。大夥一起賺,賺更多。”劉楊説。

  不僅如此,新一輪機構改革,出入境檢驗檢疫職能劃入海關,通關效率更高、成本更低。“365天不休息。我們優化流程、縮短查驗時限,克服人員緊張問題,隨到隨檢、隨檢隨發。”牡丹江海關副關長陳思羽説。

  這不,暖棚裏剛摘下的蔬果裝進了27噸儲量的冷罐車。得麻溜些上路,那一頭,妮娜可盼著嘞。

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