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襄陽繞城高速漢江特大橋合龍
2020-09-18 09:06:39來源:湖北日報編輯:蘇喜茹責編:石麗敏

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(視界網 謝勇 攝)

  9月17日10時16分,隨著最後一車混凝土澆築完成,由湖北省交投集團投資、中交二航局施工的襄陽繞城高速南段漢江特大橋成功合龍(如圖)。該橋也是湖北省橋梁建設中首座波形鋼腹板連續箱梁橋,建設過程減少砂石水泥用量8200噸。

  漢江特大橋全長3.78公里,最大跨徑110米,是襄陽繞城高速公路南段控制性工程。“最大的難點是樁基見溶率高達90.9%以上,最大溶腔高度為28.5米,要求橋身儘量減重,增強穩定性。經過多次論證,最終確定採取波形鋼腹板新工藝。”中交二航局襄陽繞城南高速項目總工張立響介紹,相比傳統的混凝土結構,波形鋼腹板新工藝能降低自重、增強穩定性,同時又節省砂石水泥使用量,實現了節能降耗。

  使用新工藝,國內外能夠借鑒、參考的案例幾乎為零,項目部只能邊施工邊摸索。比如安裝挂籃的結構形式,施工人員反復論證、實地試驗20余次,才找到最優解。“僅記錄在案的建設方案討論會近百次,更多的是在現場發現問題,現場研判。”張立響説,一次次摸索,一次次創新,一次次總結,功夫不負有心人——在建設期間,由項目部主導的《零號塊波形鋼腹板定位施工方法》《波形鋼腹板起吊施工方法》獲評國家專利。

  該橋成功合龍後,襄陽繞城高速南段項目將加快建設進度。項目建成後,襄陽市外環交通線將實現完整閉環,漢江將新增一條過江大通道,對帶動市區經濟發展、拓展城市發展空間、優化産業佈局、助力鄉村振興、推動湖北省“九縱五橫三環”的高速路網完善具有重要意義。(湖北日報記者趙峰、戴輝)

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