□ 本报记者 徐超 张周楠

1月17日，在中外嘉宾共同见证下，订单金额超百亿元的一座浮式天然气液化装置（FLNG）在惠生（南通）重工有限公司举行开工仪式。这是近5年来中国船企承接的首笔FLNG订单，也是我国总包承建的首个大型FLNG项目。

这一项目设计年产能240万吨LNG，可储存18万立方米液化天然气和4.5万立方米液化石油气，业主方为Eni集团（意大利石油公司），建成后计划部署在刚果布拉柴维尔近海海域。

浮式天然气液化装置（FLNG）是开发海洋天然气资源的利器，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存、再通过LNG运输船运往各地，特别适用于海上大型气田的开发，是海洋天然气装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。目前全球仅有5艘FLNG投入运营，其中2017年投运的一艘年产能60万吨FLNG就是由惠生重工制造的。相较于传统的陆上液化天然气工厂，FLNG具备项目工期更短、投资更少、开发更灵活、风险可控、收益实现更早等优点。

为拿下这个超大订单，惠生提前做了诸多准备。在2017年交付第一艘FLNG后，惠生就不断优化技术方案，提前完成FLNG的标准化设计工作。2022年全球能源供应形势发生重大变化，得益于前瞻性的标准化设计，惠生的技术方案可以保证在最短时间内完成项目交付、显著提升项目投资收益，赢得Eni集团青睐。

“这几年，公司一直在加大研发投入。”惠生（南通）重工有限公司总经理朱胜荣介绍，企业还投资超6亿元，建设特有的B型LNG储存罐（SPB）专用生产设施及其生产线，在全国船舶海工界率先将机器人焊接率提升到75%以上。

面对波澜起伏的船舶海工市场，尚未看到订单就大手笔投入，惠生的底气在哪里？“我们的信心基于建设海洋强国、实现‘双碳’目标等国家战略。”朱胜荣说，作为最清洁的化石能源，预计到2040年代末，天然气在一次能源中的占比将超过石油，成为全球最大的单一能源。我国陆地天然气资源储量少、海洋油气资源储量丰富，发力FLNG，正是瞄准国家所需、发挥企业所长。

令人振奋的是，这一FLNG项目从船体建造，LNG、LPG低温独立储罐制造，到上部工艺模块安装集成，均由惠生海工提供完整的EPCIC（设计、采购、建造、安装、调试）总包服务。

“竞标过程异常激烈。”朱胜荣感慨，惠生与三星、大宇等国际主流船厂同台竞技，依靠超过设计标准的性能质量，并通过模块化设计将建造周期从50个月压缩到37个月，最终获得业主青睐。这是中国企业首次在大型FLNG项目中担任总包方，打破了国外船企在这一领域的多年垄断，成功跻身世界第一梯队，向全球能源装备市场展现中国技术、中国品质。

“突破行业壁垒，从拼成本的‘红海’闯入拼技术的‘蓝海’。”朱胜荣说，目前惠生南通海工已在手35亿美元订单，依靠FLNG主力产品，有望连续几年保持满负荷生产，同时将有效带动国内产业链上相关配套企业，助力中国高端油气装备行业发展，提升船舶和海工装备产业竞争力。