本报记者 张玉东 文/图

郑州东站作为亚洲规模最大的高铁站之一，每日不仅有数万旅客在此乘车，周边现代化的建筑群吸引着来自全国各地的拍客——因此，这里交通秩序的好坏会很快通过网络传播，成为很多人对郑州的“第一印象”。近期，随着智能化管控服务的注入，郑州东站周边的交通有了质的改变。

在心怡路七里河北路进入东站的入口处，一块停车导向屏正在不断变换着数字，“向东方向P4停车场剩余13个停车位，向东方向P3停车场剩余161个停车位……”时刻向进入东站车辆播报着周边停车场车位使用情况。

出入东站除了乘坐地铁、公交和出租车之外，很多人也会选择让亲朋开车进行接送。

据交警六大队车站中队金水东路和心怡路岗长杨帆介绍，送人车辆放下旅客便会离开，不会出现长时间占道情况。而接旅客的车辆却成了交通治理的难题。

因为东站面积较大，很多车辆无法和乘车人一次性对接，车辆往往选择停靠路边等候乘车人自行寻找，有时一条小道能停两排车。对此，相关部门共在进入东站四周设置了“四大十小”停车导向屏，让人们对停车位心中有数，极大缓解因停车难而造成的违停问题。

在郑州东站指挥中心，记者看到两名工作人员正面对十几块电子屏幕巡查交通问题。

一辆违停黑色商务车很快被视频抓拍人员发现，在对号牌进行放大、各种截图后，该车被很快录入了违法系统。

据工作人员介绍，每个探头可覆盖周边200米的范围，过去一天能抓拍四五百辆违停车，现在随着大家交通意识的增强，违停车已减少了三分之二。

七里河南路与东站北街之间的中兴路，原本是一条双向道路，北向为出站道路，南向为进站道路。

因多数车辆进站选择心怡路等路段，中兴路南向却鲜有车辆通行，而北向却常常因车流量大出现拥堵情况。交警六大队协调相关部门，对中兴路中间的隔离护栏进行拆除，改成北向单行车道，提升了离站车辆的通行效率。

为让道路通行效率更高，交警六大队专门制定了岗长制，让责任民警真正沉下心，发现问题，解决问题。7月15日正式成为岗长后，杨帆发现，一个绿灯的时间并不能满足金水东路直行车辆的正常通行，杨帆向有关部门申请把该路口东西向的绿灯时长延长了20秒，现在路口的通行效率最少提升了20%。

此外，杨帆也申请试点开展设施提升工作，申请加划左转待转、直行待行、双待双行、借道左转、移位左转、可变车道等措施，提高车辆通行效率。

用智慧充分运用科技打造交通秩序，东站周边正在发生着质变。