國際在線汽車頻道消息：截至目前，部分車主擔心油價繼續上漲，提前將郵箱加滿。若此次油價繼續上調，92/95 號汽油邁入“9元”時代，用車成本大幅增加。

　　油價上漲，再一次將消費者放到了選車的十字路口。雖然無需加油的純電動汽車可能是熱門選擇之一，但卻面臨著續航里程、充電不便等問題，尤其是節假日出行時，常常出現浪費一天時間在服務區排隊充電的窘境。也許一款市區綜合工況油耗僅為3.9L/100km，同時具備媲美純電動汽車駕駛感受的日産e-POWER技術可以給用戶帶來更好的選擇。

日産e-POWER動力系統可使加速更加順暢

　　對國內消費者而言，日産e-POWER技術還是一個新鮮的技術，但其實這一技術早在2016年就已投入市場，截至2021年3月底，在日本市場已有超50萬消費者購買了搭載日産e-POWER技術的車型。

　　2018年，Nissan Note榮獲2018年度日本市場最暢銷車型。2020年12月，新一代日産e-POWER技術搭載在全新日産Note，並在日本市場發佈。2021年2月，日産e-POWER技術搭載在全新日産逍客，並首次亮相歐洲市場。2021年9月，日産e-POWER技術正式進入中國，並率先搭載于家轎銷冠車型軒逸，足以看出日産對這一技術寄予厚望和對中國市場的誠意。

2021年9月日産e-POWER技術正式進入中國

　　日産e-POWER技術深諳中國消費者的痛點，以環保、高效的方式提供了暢快淋漓且更富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而産生的續航里程和充電設施方面的焦慮，“不用充電的電動車”概念逐漸深入人心。

　　日産e-POWER動力系統的特點是全電機驅動行駛，即車輪完全由電機直接提供動力。由燃油發動機、發電機、逆變器和電機組成的e-POWER緊湊型動力系統為電池充電並驅動車輛行駛。在傳統的混合動力系統中，當電池電量較低(或在高速行駛的過程中)的情況下，低功率電機需要與燃油發動機共同來為車輪提供驅動力。而在日産e-POWER動力系統中，燃油發動機並不直接驅動車輛行駛，只起到為電池充電的作用。

全電機驅動的日産e-POWER技術帶來最佳燃油經濟性

　　日産e-POWER搭載了高效的發電系統，即1.2L發動機擁有43%的超高熱效率，並且由於發動機只專注于發電，可始終處於最佳工況狀態進行高效運轉，因此可達成3.9L/100km市區工況油耗、4.1 L/100km綜合工況油耗的出色表現。

　　得益於純電機驅動的優勢，日産e-POWER動力系統可以在瞬間提供相當大的扭矩，從而提升駕駛反應速度，使加速更加順暢。此外，系統運轉時的聲浪更低，靜謐性媲美純電動汽車。由於燃油發動機只進行發電不參與驅動車輛行駛，因此發動機始終處於最佳工況，其燃油效率可媲美當前最先進的混合動力系統。因此，日産e-POWER動力系統在為駕駛者帶來最佳燃油經濟性的同時，又消除了充電所帶來的焦慮，並且可以提供媲美純電動汽車的駕乘體驗。

　　選車也是選擇一種生活方式。油價高企，日産e-POWER技術契合了消費者的痛點和需求，實用且舒適的優勢成為了當下的理性購車選擇。（圖片來源：日産）