國際在線汽車頻道消息：作為一款國內汽車用戶耳熟能詳的合資品牌中型車，福特蒙迪歐在國內已悄然走過將近20年與4次車型更迭的歷程。全新的第五代長安福特蒙迪歐也于2022年3月18日正式公佈預售價為15.98-21.98萬元，並將在2022北京車展上正式上市。在2020年福特 Fusion，也就是美規蒙迪歐停産後，歐規蒙迪歐也在 2021 年 3 月正式結束，這款1993年發表的中大型轎車在歷經近30年歲月後，還是不敵市場潮流變遷而下臺。雖然歐洲與美國市場的蒙迪歐紛紛停産，不過目前中國市場仍在持續銷售。

　　70年代的福特Cortina——蒙迪歐鼻祖

　　蒙迪歐車係最早的歷史還要追溯到黑白影像年代，上世紀70年代，福特發佈了一台名叫Cortina的中大型家用車。那時的孩子們都會以父親有一台Cortina為榮。 在歷經20年，生産了250萬輛後，Cortina于1982年停産。

福特Cortina

　　Cortina的繼任者——Sierra

　　Cortina停産後，福特還想搞一台百萬銷量的中型家用車接替Cortina，於是，Sierra出現了，但這臺車並沒有延續Cortina的輝煌，它的造型在當時並不符合審美，車頭是塑膠的，車體設計使得它在並不太高的時速下就會産生較高的車尾升力，在遇到橫風或超車時，車身晃動明顯，這使得Sierra極為難以控制。

福特Sierra Sedan

　　1986年，一輛Sierra在行駛中突然失控，並從高聳的道路上一路翻滾而下。駕駛位一側的車頂受到撞擊，嚴重凹陷。駕駛這輛車的正是威廉姆斯車隊的創始人——佛蘭克·威廉姆斯爵士。雖然這場事故並沒有危及他的性命，但這輛租來的Sierra，最終奪去了他行走的能力。 沒辦法，福特得想一個方法，讓大家像愛上Cortina那樣愛上這臺Sierra，所以，福特還是用了那個老辦法，讓這臺車，再快點。

福特Sierra RS Cosworth

　　然後，福特Sierra RS Cosworth落地了。於是那臺搖搖晃晃的車變成了一台能跑到240km/h的車，在這之前，還沒有一台能跑這麼快的福特車。Sierra安穩度過了它的服役期，但就像Sierra取代了Cortina，Sierra也到了換代的時候。再後來，那臺取代了Sierra的車就是現在的蒙迪歐。

　　蒙迪歐橫空出世——一台全球定位的四門轎車

　　作為福特 Sierra 的後繼産品，蒙迪歐在1993年發表後，很快就在歐洲市場受到歡迎，累積銷售量達到 500 萬輛。然而伴隨SUV與跨界風潮崛起，傳統中大型轎車以及衍生車型銷售大受影響，導致蒙迪歐在退出美國市場後，也跟著要離開歐洲市場。

初代蒙迪歐——以“全球車”的理念打造而來

第二代蒙迪歐，國內最早引入國産的版本 ，以歐版為藍本

　　從 2000 年開始蒙迪歐在歐洲的成績便每況愈下，和顛峰時相比銷售表現至少衰退 80%。歐規蒙迪歐的停産可以算是市場環境變遷的一個指標，曾經紅極一時的産品停産，意味著很可能會有其他同級距車款步上後塵。

　　在中國煥發第二春

第三代車型以蒙迪歐·致勝為廣大中國用戶熟知

　　至於中國版本的蒙迪歐，整體表現還算穩定，雖然SUV逐漸被重視，但轎車依舊很受歡迎，因此短期間不會有停産危機。即便歐、美等重點地區都已經停産，中國在擁有足夠銷售量的前提下，應該能提供足夠研發資源，維持蒙迪歐車係在一段時間內繼續生存。

第五代貫徹“從中國向世界”理念的全新蒙迪歐

　　蒙迪歐經歷了從世界到中國、再到中國推向世界的轉變，讓全球汽車用戶看到了中國汽車消費者偏好的重要性。全新蒙迪歐身上的諸多改變也代表著國內消費者的進一步年輕化。兼具新勢力的特色以及燃油車屬性無疑讓它的受中群體進一步擴大。（福特蒙迪歐 供圖）