今年4月全球新能源汽車市場最新數據剛剛出爐，與去年同期相比銷量同比增加38%，達到約54.2萬輛，滲透率為10.2%，其中純電動車佔比為7%。在疫情反復、供應鏈短缺的多重影響下，取得這樣的數據表現實屬不易。

　　4月份，全球純電動汽車增速明顯快於插電式混合動力車，二者年比增幅分別為47%和22%。

全球4月新能源汽車車型銷量排行榜

　　在單一車型銷量排行榜上，冠亞軍被中國品牌包攬，五菱宏光MINIEV再度登上第一寶座，銷量達到27181輛，比亞迪宋DM系列産品熱銷20181輛，創造歷史新高，二者成功超越了特斯拉Model Y，當月特斯拉上海工廠停産導致這款車型的交付量下滑至18948輛。

　　特斯拉Model 3的名次降至第四位，緊隨其後的是比亞迪的四款熱賣車型，依次為秦Plus DM-i、海豚、漢EV、元PLUS。可以説，比亞迪非比尋常地實現了不同尺寸多品類車型的銷量領先。

　　在充滿挑戰的4月，現代Ioniq 5以9748輛的成績位列第9，起亞EV6創紀錄的交付了9085輛，突顯出市場對新一代韓國電動汽車認可，但目前這兩款車型尚未在中國市場上市，現代汽車集團需要在世界上最大的電動汽車市場加快推陳出新的腳步。

　　在前20名中，勢頭正猛的零跑T03首次進榜，4月銷量達到7156輛，排在第13位，創歷史新高。福特Mustang Mach-E則以6898輛的成績排名第15，創造了新的記錄，主要歸因于中國市場運營和墨西哥工廠提效，預計未來幾個月的交付量將繼續增加。

　　Stellantis集團的小型電動車菲亞特500e時隔幾年之後再次回到榜單中，交付量為5615輛。並且贏得了歐洲市場的銷量冠軍，要想復興當年的榮光，還需要在北美、拉美和以及亞洲市場加速擴張。

　　從各大車企旗下新能源車總銷量看，4月，比亞迪又從特斯拉手中扳回一局，總銷量接近10.6萬輛，贏得了全球新能源市場近20%的市場份額。

全球車企4月新能源汽車銷量排行榜

　　特斯拉和上汽通用五菱則包攬亞軍和季軍。受益於現代Ioniq 5和起亞EV6的強勁表現，起亞和現代分別銷售20304輛和18154輛，保持良好狀態。

　　大眾汽車則下滑到第九位，僅交付15034輛，受到上海工廠因疫情暫時停産和俄烏衝突供應鏈受損的客觀影響較大。以至於處在沃爾沃和奇瑞的排名夾擊之中。

　　東風汽車的排名穩步提升至第11位，上汽集團因工廠當月臨時停産，導致排名跌至第13位。零跑汽車首次進入前20位，展現出黑馬之姿。

　　從車企市場佔有率來看，比亞迪成為新的領頭羊，市場佔比升至15.5%，特斯拉則以13.7%降至第二，上汽集團和大眾汽車集團排在第三和第四位，與去年同期相比，這兩家汽車製造商的市場份額分別下降至8.3%和7.6%，現代汽車集團則突破至5.7%。（編譯：楊曉紅、圖：車企官圖、數據：cleantechnica.com）