2022年，奧迪的經典暢銷車型奧迪80迎來問世50週年紀念日。1972年，內部編號B1的第一代奧迪80走入大眾的視野。奧迪致力於將其打造為“現代前衛卻不過分標新立異”的注重可靠性的家用汽車，在20世紀60年代後期，時任奧迪技術研發負責人的Ludwig Kraus的這一發展理念也與當時奧迪全新母公司大眾汽車集團高度契合。和製造賽車一樣，Ludwig Kraus會讓團隊成員詳細檢查每個部件，在不影響長期品質、耐久性和強度的情況下，進行進一步輕量化設計。

奧迪80

　　50年前，奧迪80正式投入量産，這款極致輕量化的車輛以動感操控和超低油耗給用戶留下深刻印象，1973年開始的石油危機更體現出這款車型問世的恰逢時宜。同年，奧迪80獲評“年度汽車”（Car of the Year），收穫一眾國際青睞。

奧迪80

　　奧迪汽車股份公司技術研發董事Oliver Hoffmann高度讚賞前任Ludwig Krau及其團隊取得的成就：“奧迪80充分證明，‘突破科技，啟迪未來’正是奧迪一貫傳承的品牌核心，令人印象深刻。”奧迪80系列車型始終引領重大技術革新，其搭載的帶自鎖式中央差速器的quattro驅動系統、雙離合變速器、後軸運動差速器等創新技術不勝枚舉，五缸渦輪發動機更是被運用於第一代奧迪RS車型中。前瞻技術彰顯“突破科技，啟迪未來”品牌精神，體現奧迪深厚的技術研發實力。

奧迪80

　　第一代奧迪80的設計由設計師Hartmut Warkuss打造，頗具20世紀70年代的新客觀主義風格。1976年，Hartmut Warkuss晉陞為奧迪設計負責人，對奧迪B、C和D級等數代車型設計都産生了深遠持久的影響。奧迪80共有四代車型，編號B1到 B4。1994至1995年間，編號B5的奧迪A4推出。隨著這款車型的問世，奧迪開始啟用全新的命名策略，目前奧迪A4已推出第五代（編號B9）。第五代奧迪A4擁有轎車和Avant、S和RS等車型，而基於第四代奧迪A4打造的奧迪A5則有Coupé、Sportback和Cabriolet等版本。

奧迪80

　　第一代奧迪80于1972年全球首發，恰逢慕尼黑主辦夏季奧運會。1972年7月，奧迪向媒體公開發佈新車；奧運會結束後，該車型于9月正式面向經銷商推出。第一代奧迪80開創了全新的緊湊型轎車（或簡稱為B級車）細分市場，為四環品牌進一步豐富並完善了産品譜係。該車型中引入的多項全新技術及解決方案，不久後也均被運用於大眾汽車集團旗下的多款車型中。

　　奧迪技術研發負責人Ludwig Kraus將輕量化列為産品開發關鍵維度，奧迪80雙門版基礎車型的品質僅為 835公斤。奧迪80軸距為2.47米，車長4.18 米，整體車型架構非常緊湊。奧迪80的負轉向側傾半徑由奧迪懸架工程師Detlef Banholzer進行調校，這種解決方案首次被應用於歐洲量産車，極大提高了制動過程中的穩定性。液壓制動系統採用了對角線佈局，將乘客和其他道路使用者的安全置於首要位置。後懸架採用帶有彈簧減振器的扭力曲柄軸，前輪則由麥弗遜式支柱和叉臂控制。

奧迪80

　　奧迪80的縱置發動機位於驅動前軸的前方，其後方與四速變速器相連。新車上市時共有四種發動機版本供用戶選擇，排量從1.3至1.6升不等，功率輸出範圍為40千瓦(55馬力)至74千瓦(100馬力)。其四缸發動機動力充沛且釋放直接，通過帶齒帶驅動和免維護液壓挺桿的頂置凸輪軸控制氣門。奧迪技術研發負責人Ludwig Kraus提出的模組化設計思路，正體現于四缸頂置凸輪軸(OHC)發動機的設計之中。該發動機由工程師 Franz Hauk及其團隊成功開發，內部編號EA 827，並成為大眾汽車集團中産量最高的發動機。

奧迪80

　　憑藉新一代OHC發動機及眾多技術亮點，奧迪80迅速成為奧迪旗下熱銷車型。在1978年夏季停産之前，第一代（B1）奧迪80已累計生産超一百萬輛。1973年，基於奧迪80改造而來的奧迪Asso di Picche（“黑桃A”）正式亮相，該雙門轎跑概念車由Giorgio Giugiaro設計並由車身製造商 Karmann聯合打造，充分展示奧迪B1車型的運動潛力。此外，奧迪80 GT也于1973年投産。1975年10月，奧迪 80 GTE替代了奧迪80 GT，其發動機功率輸出達81 千瓦(110馬力)。這款頂配車型駕駛性能優越，動感十足。1976年，奧迪B1車型再度煥新，搭載寬大頭燈，在視覺上更接近新一代奧迪100。憑藉輕巧省油的特點，奧迪80一度暢銷不衰，在美國市場上還被稱為“奧迪Fox”車型，備受消費者歡迎。（奧迪 供圖）