今年5月全球新能源汽車市場最新數據出爐，隨著我國疫情防控總體形勢向穩趨好，推動全球新能源汽車銷量重拾增速，同比增幅達到55%，達到約69.9萬輛，市場滲透率升值12%。

　　5月，純電動汽車增速明顯快於插電式混合動力車，二者年比增幅分別為65%和37%。純電動汽車佔整體車市份額達到8.6%，歐洲插電式混合動車型銷量出現下滑。

全球5月新能源車型銷量排行TOP20 數據來源：cleantechnica

　　在單一車型銷量排行榜上，來自中國的五菱宏光MINIEV和比亞迪宋系列産品蟬聯冠亞軍。

　　時尚小車五菱宏光MINIEV再度登上第一寶座，銷量突破3.4萬輛，繼續引領A00級電動車細分市場。

　　比亞迪宋的純電動和插電式混動車型共銷售31898輛，再次成功超越特斯拉Model Y，這款人氣新能源SUV後續有望向冠軍寶座發起衝擊。

　　特斯拉上海工廠5月23日開始實行兩班生産，産量逐漸恢復到疫情前水準，Model Y的交付量已從4月的18948輛升至28147輛。

　　緊隨其後的是比亞迪漢，純電動和插混車型銷量達到了創紀錄的23978輛，擊敗了特斯拉Model 3。而比亞迪秦系列産品和元PLUS則分列第6和第7位，對特斯拉形成包圍之勢。特別是元PLUS的銷量更創出歷史新高，達到11550輛。如果加上排名第13位的比亞迪唐系列，全球前20名熱銷車型中比亞迪獨佔五席。可以説，比亞迪的全明星陣容實現了不同尺寸多品類車型的領先地位。

　　經歷了4月的滑鐵盧之後，理想汽車與其供應商一起積極恢復産能，縮短理想ONE提車等待週期，5月交付量翻了近兩倍，以11496輛的成績回升到排名第8位。

　　大眾ID.4得益於德國和中國工廠産能的恢復，銷量重返5位數，達到10728輛，從4月的第16位回升至第9位。

　　可圈可點的是，廣汽埃安S取得了單月曆史最好成績，以10504輛進入前十，同時另一款熱銷車型埃安Y的排名也躍升至第15位，突顯出增長潛力。

　　排名第18位的福特Mustang Mach-E的交付量仍在增加，連續第二個月創出交付新高，5月銷量達到7860輛，預計未來幾個月的交付量將繼續增加。

　　在前 20 名以外，還有很多值得關注的車型，例如標致e-208銷量創新高至4697輛，奧迪e-tron也取得你啊年度最佳表現4927輛，上汽榮威科萊威Clever銷量達到6263輛，名爵MG eHS PHEV在歐洲、以色列和泰國等海外市場銷售了5581輛，江淮思皓E10X也表現出色，交付5022輛。

　　新上市的車型也後勁十足，保持著超高人氣熱度。例如比亞迪驅逐艦05轎車銷量達到4558輛，吉利的極氪Zeekr 001獵裝轎跑交付4330輛，零跑C11的交付量達到了創紀錄的4345輛，而華為支持的AITO問界M5增程電動車單月交付首次突破了5000輛。

　　從各大車企旗下新能源車總銷量看，5月，比亞迪繼續蟬聯冠軍，總銷量接近11.5萬輛，銷量翻番，贏得了全球新能源市場近20%的市場份額。特斯拉和上汽通用五菱維持亞軍和季軍。

全球5月車企新能源汽車銷量排行TOP20 數據 來源：cleantechnica

　　值得關注的是，上汽集團在5月創造了新的紀錄，旗下新能源汽車銷量突破28000輛，排名升至第四，大眾汽車也收復失地，以接近27000輛的交付成績重返前五。

　　廣汽集團超越了韓國現代汽車和梅賽德斯奔馳，以21059 輛的銷售歷史新高上升至第8位。

　　造車新勢力理想汽車排在第18位，歸因于産能逐步恢復正常。緊隨其後的是第19名長城汽車，歐拉黑貓銷量達到了5340輛，哪吒汽車由於哪吒V的持續熱銷，首次進入前20名榜單。

　　從車企市場佔有率來看，比亞迪繼續領跑，市場佔比升至15.6%，特斯拉以12.6%位居第二，上汽集團和大眾汽車集團排在第三和第四位，分別佔8.6%和7.8%，現代汽車集團市場份額升至5.8%，領先於沃爾沃的5.7%。

　　展望未來，各大車企仍面臨不同挑戰，比亞迪的挑戰之一是如何擴大出口，目前其産品銷量的快速增長主要依靠國內市場，而海外新能源乘用車市場的突破將為品牌帶來更顯著的影響力。

　　特斯拉的挑戰是産品陣容不夠強大，Model S/X累計交付12萬輛，最好的時代已經過去。Model 3目前處於自由生長狀態，銷量同比僅增長1%，銷量擔當Model Y的增長應該會延續到2023年，但增速水準也不能期望過高。特斯拉需要在2023年找到額外的75萬交付量，才能保持其50%的年平均增長率。Semi不能算在內，因為它屬於重型車輛，Cybertruck也不能算在內，因為其2023年中才開始生産，並且使用新的平臺和生産方法，預計2024年之前不會有大規模量産。Roadster超跑預計在2023年底前投産。

　　上汽的挑戰主要是過度依賴五菱宏光MINIEV，佔集團新能源車總銷量的58%，除此之外還沒有其他爆款車型出現，儘管上汽集團的新能源汽車出口表現還算不錯，去年僅在歐洲就售出約5萬輛。

　　大眾汽車集團面臨的挑戰主要在中國，儘管這家德國汽車巨頭在歐洲面臨許多都短期生産緊迫問題，但隨著時間的推移會得到解決。但事實是，該集團正面臨其最重要的中國市場被蠶食的風險，中國汽車市場正在發生變化，新能源汽車滲透率4月已接近30%，而大眾集團在新能源市場的份額僅佔約3.5%-4%，所以需要加大本土化力度，將中國市場作為轉型的橋頭堡，才能複製往昔在燃油車領域的榮光。（文：楊曉紅 圖：車企官圖、數據：cleantechnica.com）