剛剛過去的6月，比亞迪新能源汽車銷量高達13.4萬輛，可以用勢不可擋來形容，而今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量突破64萬輛，成功超越特斯拉的56萬輛，不僅成了國內銷冠，而且還成為全球銷冠。

　　漢2.5萬輛，宋3.2萬輛，秦2.6萬輛……伴隨銷量上漲而來的是品牌美譽度的上升，比亞迪又登上一座高峰，一步一步走向更高處。

　　比亞迪6月份産銷快報數據顯示，當月全部汽車銷量為134036輛，比去年同期的51015輛，增長162.7%。其中，新能源乘用車銷量133762輛，比去年同期的40116輛增長168.8%。今年1-6月，比亞迪汽車累計銷量為646399輛，同比去年同期246689輛增長162.03%。

　　由此看來，6月份，比亞迪無論是産能還是銷量全部呈現大幅增長，漲幅全部超150%。全係車型都處於供不應求的熱銷狀態，産銷數據基本持平印證了工廠産多少，終端市場就賣多少的事實。而今年上半年的單月銷量增幅全都超過了100%，這樣的連續成長實屬罕見，特別是3-6月連續4個月銷量突破10萬輛，成為名副其實的中國汽車品牌新能源龍頭車企。

　　從車型銷量分析，6月份比亞迪的DM混動和EV純電乘用車銷售均衡，分別達到64218輛和69544輛，同比分別增長219.5%和247.4%。上半年DM混動累計銷量314638輛，同比增長454.2%，EV純電累計銷量323519輛，同比增長246.2%。

　　在轎車細分市場，比亞迪漢家族和秦家族依然是銷量擔當，單月全部超過2.5萬輛。其中，漢6月銷量為25439輛，繼5月銷量突破2萬輛後，再創新高。新車型迅速上量，漢DM系列車型銷量同比大增386%。比亞迪漢累計銷量已突破25萬輛，保持強勢增長，成為首款達成“均價、銷量雙25萬+”的自主品牌車型。

　　秦家族6月銷量為26623輛，其中，秦PLUS EV同比增長163.8%。秦家族累計銷量已達到65萬輛。

　　在SUV板塊，宋家族6月份銷量為32077輛，其中，宋DM系列同比增長386.6%，宋家族累計銷量為121萬輛。代表品牌向上的唐家族6月銷量為8134輛，其中唐EV同比增長837.1%。唐家族累計銷量為34萬輛。元家族6月銷量為19731輛，其中，元PLUS環比增長45.3%，元家族累計銷量為30萬輛。

　　海洋網産品中，6月份驅逐艦05銷量為7464輛，環比增長63.8%。海豚6月份銷量為10376輛，環比增長61.4%。海豚累計銷量為8萬輛。

　　今年1-6月，比亞迪汽車累計産量為652549輛，同比去年産量253866輛增長了157.05%，並且超過了2021年全年新能源乘用車59.37萬輛的銷量水準。之所以能取得如此驕人的戰績，原因有三：

　　首先，比亞迪4月正式宣佈停産傳統燃油車，全部投入到新能源汽車的生産，順應全球碳達峰、碳中和發展趨勢，在當前行業變革和油價居高不下的態勢下，比亞迪正在加速推動新能源車對燃油車的替代。

　　其次，比亞迪十幾年來在新能源領域的技術沉澱在最好的時代迎來了魚躍龍門，車型外觀、性能、設計、駕駛體驗、智慧化、使用成本等全方位提升，隨著産能逐步釋放及産品陣容逐漸豐富，使得選擇新能源的消費者越來越多；

　　第三，當自主品牌開始崛起，以比亞迪為代表的中國車企在新能源汽車市場已掌握主動權，在世界汽車工業新一輪競爭中發力佔領制高點，通過有競爭力的産品，比亞迪正在實現品牌的向上突破。

　　展望下半年，比亞迪海豹、海鷗、海獅、騰勢D9、驅逐艦07、護衛艦05/07等車型將密集上市，預計差異化産品策略將帶動銷量騰飛，高端車型佔比增加將助力品牌持續向上。

　　比亞迪海豹已在5月啟動預售，預售價21.28萬-28.98萬元，訂單累計已超11萬輛。 作為e平臺3.0上最高定位的産品，海豹使用了CTB電池車身一體化技術，可謂是最有實力與合資品牌掰手腕的轎車。

　　目前，比亞迪在手訂單估計已超50萬輛，産能正在持續擴張，力圖加速縮短交付週期。6月30日，比亞迪合肥基地一期下線首輛秦PLUS DM-i，該工廠月産能可達4萬輛。下半年規劃有西安三期、濟南、鄭州一期等工廠陸續投産，産能順利爬坡下，預計今年年底月産量有望達到20萬輛。 

　　今年比亞迪制定了約150萬的年銷售目標，截至6月已目標完成率已達成約43%。按照目前的增速，加上合肥等生産基地陸續投産和提産，以及後續多款新車上市，比亞迪將毫無疑問地完成年初制定的150萬輛年銷售目標，而且不僅只是完成，更可能會超額完成。（文：吳越 圖：比亞迪）