7月5日，世界上現存年代最久遠的賓利汽車EXP2回到了馬恩島，它是100年前贏得1922年英國皇家汽車俱樂部馬恩島TT賽（RAC Tourist Trophy）車隊冠軍獎盃的賓利車隊成員之一。

賓利汽車EXP2回到馬恩島

　　78台來自賓利品牌和那個時代賽道對手的歷史經典車型重返這個著名的島嶼，致敬這條世界上最富盛名且最具挑戰的賽道之一。6月25日上午，所有車輛齊聚道格拉斯大道，呈現有史以來最大規模的賓利3升車型靜態展示陣容。此次展覽讓公眾和車主們有機會欣賞、對比和品鑒如此眾多一個多世紀前的傳奇汽車。所有展出的賓利汽車典藏珍品總估價超過4,000萬英鎊，這些罕見的歷史經典車型幾乎不可能再度聚到一起。

賓利汽車EXP2回到馬恩島

　　賓利車隊和贏得1922年TT賽的Sunbeam賽車在維修區會合，為下午14:00開始的賽道巡遊圈做準備。這一天的開始與100年前如出一轍，暴雨和強風令駕駛環境格外糟糕。然而，與1922年不同的是，很快烏雲消散，天氣好轉。在警車的護送下，巡遊車隊開始了這段歷史性的旅程，穿過村莊、山嶺，以及這條著名賽道的方格形路肩。品牌擁躉和觀眾們見證了數臺華特·歐文·賓利先生最早期的經典車型環島巡遊。所有78台歷史車型在90分鐘巡遊過後均順利返回了維修區。這些賓利經典車型的車主們從世界各地遠道而來，包括新西蘭、美國、瑞士等地，以紀念賓利在1922年贏得的車隊冠軍。

賓利汽車EXP2回到馬恩島

　　早期賽車運動

　　1921年5月16日，賓利在布魯克蘭賽道（Brooklands circuit）慶祝品牌歷史上第一場賽車比賽勝利，由廠商車隊車手Frank Clement駕駛史上第二台賓利汽車EXP2，于Whitsun Junior Sprint Handicap賽事中奪得。

　　1922年6月22日，華特·歐文·賓利先生決定攜三台賓利3升車型，征戰著名的馬恩島TT賽。比賽于上午09:30正式開始，車手Frank Clement（3號車）、Douglas Hawkes（6號車）和華特·歐文·賓利先生本人（9號車）駕駛著各自的紅白色涂裝賓利賽車，在惡劣的天氣條件下鏖戰302英里。最終，Clement獲得亞軍，另外兩台賓利緊隨其後依次撞線，共同成就了車隊的最終勝利，也印證了賓利參與競逐即將於法國勒芒首度舉辦的24小時耐力賽的非凡潛能。賓利3升車型在勒芒賽道延續其勝績，1925年，“賓利小子”John Duff更是駕駛賓利3升車型在24小時賽程中創造了21項世界紀錄。此後，馳騁賽道的接力棒先後交給了賓利標誌性的4½升Blower賽車和優勢顯著的賓利Speed Six賽車，後者于1929年和1930年連續問鼎勒芒24小時耐力賽，稱霸賽道。賓利品牌近期推出Speed Six延續版車型，以12台按照勒芒賽事規格打造的新車，慶祝其歷史上的輝煌戰績。

賓利汽車EXP2回到馬恩島

　　EXP2：世界上現存年代最久遠的賓利汽車

　　華特·歐文·賓利先生在1919年創辦賓利公司之後，花費了兩年時間研發其第一款量産車型的發動機和底盤，賓利3升車型應運而生，該車型在1921年至1929年間共生産了1,622台。一系列試驗車型（即EXP車型）的打造對於該量産車型研發至關重要。最初誕生的EXP1是第一台擁有賓利品牌徽標的汽車，遺憾未能保存至今，也可能被用於製造其他試驗車型而不復存在。緊隨其後的EXP2是賓利打造的第二台汽車，距今已有100多年曆史，亦是世界上現存年代最久遠的賓利汽車。

　　EXP2最初採用普通的雙座車身，作為發動機和底盤的開發測試平臺，這在當時是非常先進的。後來，該車型的外觀被重新設計，深紅色的車身搭配鋁制發動機罩，由位於Chagford大街的車身製造商JH Easter打造。EXP2在1923年9月被售出之前，一直持續其開發測試和賽車運動兩大職業生涯，長達兩年之久。大約25年前，這臺EXP2被完全按照原始規格修復重建，如今是賓利典藏系列車型陣容中最重要的成員之一。（賓利汽車 供圖）