7月22日，大眾汽車集團宣佈其CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將於8月底離職，保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）將於9月1日接任，並同時兼任保時捷CEO一職。

赫伯特·迪斯（Herbert Diess）

　　監事會主席Hans Dieter Pötsch代表整個董事會向赫伯特·迪斯表示感謝：“擔任大眾汽車集團CEO期間，赫伯特·迪斯在推動公司轉型方面發揮了關鍵作用。集團和旗下品牌的創新能力和盈利能力都得到了提升。”

　　迪斯在大眾汽車是堅定的改革派，推動著大眾集團多次組織架構的調整。迪斯1989年加入零部件供應商博世，1996年進入寶馬公司工作，2007年晉陞為寶馬集團董事。2015年5月，迪斯離開寶馬進入當時深陷柴油門危機的大眾集團，擔任大眾品牌CEO。在大眾汽車，迪斯通過一系列改革、控製成本以及強硬的作風，扭轉了大眾品牌的形象。 2018年4月，迪斯被任命為大眾集團CEO，其合同於2023年到期，但在2021年7月，大眾集團監事會已經表示，迪斯將繼續擔任首席執行官至2025年10月。按照計劃，大眾集團自2020年起的五年內將投入600億歐元（約合4135億人民幣）致力於電氣化和數字化，其中MEB模組化架構的研發成本高達70億歐元（約合482億人民幣）。大眾集團曾預估到2029年、電動車銷量規模達到2000萬輛之後，才能收回MEB平臺的研發成本。

　　接班人奧博穆是“土生土長的大眾人”，出生於德國不倫瑞克，于1994年加入大眾汽車集團。自此之後，曾在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務。自2015年起擔任保時捷管理委員會主席，並於2018年加入大眾汽車集團管理董事會。

　　從迪斯時代，進入奧博穆時代，大眾是否會繼續在電動化轉型的道路上堅定前行？困擾大眾和迪斯的軟體難題又將如何解決？而在中國這個佔據大眾40%銷量的全球最大市場，今年上半年因新冠疫情和晶片短缺等原因陷入低谷，電動化轉型成效仍未達預期，奧博穆又將採取怎樣的策略應對？這一系列問題，值得關注。（大眾汽車集團 供圖）