受電池材料和用車環境影響，新能源汽車續航里程“虛標”問題已成為普遍現象。但不少車企在對外宣傳時，對實際里程的誇大也困擾著不少車主。近日，懂車帝公佈了2022夏季新能源車測試結果，數據顯示，近50℃條件下純電車型續航達成率僅66%，高溫對續航存在一定影響。測試還發現，合資品牌實際續航和企業標稱續航差距更小，但在絕對續航里程方面自主品牌更勝一籌。

　　此次測試在新疆吐魯番進行，是懂車帝2021年完成業內最大規模冬季測試後，再次進行40款以上的新能源車集中測試。項目圍繞高溫條件下車輛基礎性能、日常使用以及智慧系統三大場景展開，包含續航、充電、空調、甲醛、極速測試等20余個科目。

　　測試結果顯示，31款純電動車平均續航達成率為66%，根據懂車帝歷史測試成績，這一數據在常規天氣為74%，嚴寒條件下僅47%。從車型來看，續航達成率前五為寶馬ix3、寶馬iX、奇瑞小螞蟻、奔馳EQC等，合資品牌實際續航和企業標稱續航差距更小。但絕對續航里程方面，前五車型中三款為國産，自主品牌實力更強。

　　根據懂車帝夏季測試結果，寶馬iX3和寶馬iX的續航達成率均在80%以上，位居前列，其次是續航里程達成率在70%以上的車型，包含奇瑞小螞蟻和奔馳EQC。除了這四款車型外，其他車型的續航里程達成率均在70%以下，其中有四款車型續航里程達成率在60%以下，包括比亞迪漢EV(2022款創世版610km 四驅尊享型)、大眾ID.4 X (2022款智享長續航版)、大眾ID.3(2022款極智版)和歐拉好貓(2022款莫蘭迪版400km標準續航)，其中後兩款車型續航達成率分別為53.8%和50.9%。

　　“從電池的角度來講，無論是活性材料還是惰性材料，本身對溫度的耐受性有一定的限制。此外，在電動汽車實際使用的過程中，在夏季高溫的環境下，車載的空調使用比較頻繁，這也會對電池電量的衰減起到一定的加速作用。”野村中國科技及電訊行業分析師段冰表示。

　　值得一提的是，從當前新能源車續航綜合水準來看，懂車帝冬季和夏季新能源測試結果顯示，冬季平均續航已接近300KM，夏季達到400KM。這是否意味著目前新能源車的續航已經可以基本滿足用戶需求?全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源車技術已經有了很大進步，對用戶的長續航需求得到了一定滿足。但當前的突破還是要放在能量密度的提升上，要提升電池水準。

　　新能源與智慧網聯汽車獨立研究員曹廣平認為，隨著電池技術不斷提升，很多新車型已經能夠滿足相鄰城市間的車輛移動需要，消費者將越來越成熟理智，除了關注續航，其他功能亮點也是重要的選買的參考依據。

　　據了解，高溫、高原、高寒等三高測試是所有車型出廠前必須要經歷的考驗，但業內目前進行的測試存在三大問題：測試多為輔助研發、測試品牌和車型較為單一、測試結果和信息不公開等。懂車帝連續在內蒙古牙克石以及新疆吐魯番進行嚴寒和高溫測試，就是為了解決上述問題，服務消費者選買決策。