2022年下半年，是蔚來汽車的“關鍵時期”。10月8日淩晨，NIO 2022歐洲發佈會登陸德國柏林，蔚來宣佈將在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個國家建立由産品和服務構成的完整運營體系。

　　在這四個重要市場，蔚來將採用訂閱式租賃模式，其靈活性將成為歐洲消費者轉向電動汽車的關鍵賣點。這是一套與眾不同的出海策略，也是一次有趣的行銷嘗試。蔚來正以更具創新性的産品和服務吸引歐洲用戶，令其獲得全新體驗的同時，也輸出著中國汽車品牌的價值能量。從更深層次看，蔚來實際是放下了短期增長局限，擁抱變化、放寬視野，積極運用創新資源和方法，塑造成長韌性，從而真正走向全球化。

　　押寶靈活性

　　在德國、荷蘭、瑞典、丹麥等四個國家，蔚來汽車計劃提供ET7、ET5和EL7三款車型供消費者選擇。訂閱模式在四國開放預定，訂閱用戶除了按月付費的商業模式使用車輛之外，還可以獲得相應的一系列服務，包括成為蔚來用戶社區的一員，參與蔚來舉辦的各類用戶活動，使用蔚來中心等。

　　歐洲用戶將能以每月1199至1295歐元的價格租賃一輛配有75GWh電池包的電動汽車，費用會依照訂閱時間長短不同而有所調整，最長可達一個月。訂閱價格不僅包含了保險費用（500歐元以內）、保養費用、冬季胎費用，而且包含了維保代步車、免費換電、11kW家充樁、加入用戶社區、免費使用牛屋（NIO House）、積分激勵等權益。

　　蔚來將採用直接服務用戶的方式，在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國建立銷售和服務網絡。位於柏林的蔚來中心即將開業，在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市的蔚來中心也將陸續建成投用。用戶還可以通過8月上線的NIO App歐洲版，查看車輛數據，並通過“一鍵服務”功能預約服務。

　　電動汽車訂閱服務是蔚來汽車最新的“非常規“舉措，讓自家電池先行採用訂閱方式租賃，讓消費者不必負擔電動汽車中最昂貴的零件，也不需要在家裏充電，只需要開到換電站就可以在幾分鐘內換上新的電池。

　　蔚來在歐洲新採用的訂閱租賃，也就是只租不賣的模式。蔚來汽車CEO李斌表示，“我們不會售賣汽車，靈活性是新的優勢。除了挪威之外，因為稅制原因，歐洲大部分國家都更關注使用權，尤其是豪華車市場，60%都是採取了訂閱方法；目前歐洲的訂閱服務，還有很多用戶痛點沒解決，蔚來在歐洲推出的訂閱服務與歐洲目前的方式有很大不同，更靈活、更合理。”

　　“相對於售賣，訂閱其實更難，因為這需要強化運營。而從訂閱轉到售賣，其實是在降維打擊。做好了訂閱，很容易做售賣。等我們整個換電、服務體系、團隊都非常成熟了，（到時候）就可以增加一個賣的選項。” 李斌補充道：目前來看，有20%的歐洲用戶還是希望購買車輛，但目前蔚來早期的運營模式，還是希望照顧另外80%的用戶。

　　顯然，這是一套有別於傳統汽車租賃的全新商業模式，蔚來成功地將其閉環服務模式植入到歐洲市場的訂閱模式中，繼而在歐洲不斷成長的電動汽車市場上分得一杯羹。

　　換電是標配

　　蔚來汽車長期強調自己是一家用戶性企業，換電站成了其征戰歐洲市場的“標配”。

　　蔚來汽車吸引歐洲消費者的關鍵舉措是將電池所有權分離，降低前期購車花費，畢竟電動汽車中最昂貴的零件便是電池。蔚來的換電站只需要幾分鐘就有充滿電的電池可供更換，比目前的充電方式更快。

　　在10月8日蔚來歐洲發佈會召開前夕，李斌在其歐洲十國2500公里長測活動期間表示，目前蔚來在歐洲的換電站建設正在加緊進行，在挪威已有兩座換電站建成，在德國的第一家換電站即將投入試運行，位於瑞典歌德堡的一座充換電站也將於今年底建成，有望提升瑞典西海岸的加電配套水準。此外，蔚來在歐洲的充電地圖已接入超過38萬根充電樁。

　　9月20日，蔚來總裁秦力洪表示，蔚來希望通過電池租賃和換電服務為歐洲用戶降低成本，蔚來汽車計劃到2025年將在中國以外的市場建立1000個電池更換站，其中大部分在歐洲，力求在産品和服務方面全面領先競爭對手，儘管未來三年內歐洲車商將推出更多車型，但蔚來汽車也進一步取得更多進展。

　　在短期的換電站佈局方面，李斌表示，目前計劃明年年底前在歐洲至少興建120個換電站。

　　蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將於9月投入運營。這座工廠是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電産品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心，它的投運將提升蔚來歐洲市場能源佈局與服務的效率。

　　一旦蔚來在歐洲的電池銷量達到約10 GWh，就可能考慮在本地生産電池。李斌認為，將汽車與電池業務分離的優勢在於，能更快實現“規模經濟”。

　　此前，秦力洪表示，隨蔚來汽車今年開始推出電池服務，目前還在尋求與歐洲的一家資産管理公司合作，替租賃電池的所有權提供資金。

　　不可否認的是，這一策略使蔚來汽車在電動汽車市場上與競爭對手“分道揚鑣”，卻將一定的成本與風險轉移到自己身上。

　　李斌坦言，歐洲能源危機減緩了蔚來在歐洲市場的擴張速度，能源成本飆升是蔚來在歐洲建設換電站的一大障礙。目前其建設換電站的進度已落後於原計劃，電費是原因之一，其他原因還包括計劃審批速度慢于預期以及需要培訓工人。

　　“前途是光明的，道路是曲折的”。蔚來從建立之初就定位為一家全球化企業，在不斷推進“中國式創新服務“的出海過程中，肯定會面對各種各樣的挑戰，其難度也是可想而知。

　　但是從長期來看，只有進入充分競爭的全球主要市場，中國汽車品牌才能真正成為世界級品牌，最大化釋放自身價值，蔚來在海外市場所取得的經驗也將影響到其他出海的中國汽車品牌。(文：楊曉紅 圖：蔚來)