10月20日，特斯拉公佈第三季度的財報，該季度收入、營業利潤和自由現金流方面再次創下強勁記錄。在過去的12個月中，自由現金流超過89億美元。第三季度營業利潤率高達17.2%。

營業利潤率

　　財報顯示，特斯拉第三季度營收214.5億美元，凈利潤為32.92億美元，去年同期為16.18億美元，市場預期為31.9億美元。

　　季度末現金、現金等價物和短期有價證券在第三季度環比增長了22億美元，達到211億美元，該增長主要得益於33億美元的自由現金流，部分被9億美元的債務償付抵消。

　　特斯拉在今年的重大不利因素下實現了行業領先的營業利潤率。原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生産爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。另外，與特斯拉市場所有其他主要貨幣相比，美元在持續增值。

　　此外，特斯拉在每季度最後幾週的大批量交付，導致運輸成本及物流不穩定性增加。因此，特斯拉開始向更平穩的交付節奏過渡，基於此在季度末會有大量車輛仍在運輸過程中。特斯拉預期季度內更平順的出廠物流，將能夠降低每輛車的運輸成本。

　　特斯拉仍然專注于通過提升弗裏蒙特和上海的周産量，以及柏林和得克薩斯的産能爬坡，儘快提高汽車産量。儘管情況有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰。特斯拉仍然認為，電池供應鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。儘管面臨這些挑戰，特斯拉仍然希望在保持強勁運營利潤率的同時，完成每輛車的交付。

　　汽車産能

　　第三季度，特斯拉每個工廠的産量都創下了歷史新高。雖然本季度零部件供應問題較少，但交付高峰期的車輛運輸能力變得越來越具有挑戰性。特斯拉正逐步轉向針對不同區域市場更加均衡的生産和交付結構。

追蹤季度關鍵指標 – 最近12個月（未經審計）

汽車交付量（單位：百萬輛）

　　特斯拉繼續落實解決方案以進一步提高弗裏蒙特工廠的産量。得克薩斯州Model Y的生産速度在本季度實現了逐月持續增長。第三季度，4680電芯的生産總量（送去化成的電芯）環比提升了3倍。特斯拉電動卡車Semi首期交付計劃于2022年12月開啟。

弗裏蒙特工廠——Model S&X 總裝生産線

　　在經歷了第二季度的生産速度降低後，上海超級工廠第三季度的生産速度超過了之前的季度記錄。上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車。

上海超級工廠

　　得益於第三季度末生産效率的強勁提升，德國團隊單周生産了超過2000輛搭載2170電池的Model Y。工廠的産能爬坡進展符合預期。

　　核心技術

　　自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）方面，9月底，特斯拉舉辦了第二屆AI Day活動，活動中特斯拉展示了完全自動駕駛（FSD）技術、Dojo超級計算機和特斯拉Optimus機器人的最新進展。AI Day再次帶來了人工智能相關職位的應聘申請激增。截至第三季度末，大約160,000名北美特斯拉車主已經可以使用FSD測試版軟體。

　　車輛軟體方面，特斯拉雲配置文件（Tesla Profiles）將自動同步座椅、後視鏡和方向盤位置，以及車內溫度控制、導航和媒體播放偏好設置，車主已能夠享受使用同一賬戶在不同車輛之間的無縫轉換。特斯拉還發佈了詳盡的新版能量消耗視圖，為更高效的能量利用提供個性化建議。

得克薩斯州超級工廠——車身（焊接）生産線

　　電池、動力總成及生産製造方面，在得克薩斯超級工廠，特斯拉自今年年初開始生産特斯拉Model Y，採用了車身前、後部一體壓鑄成型以及結構電池包的結構。除了特斯拉在弗裏蒙特和上海的工廠外，此前任何行業都從未量産過如此大尺寸的鑄件。生産如此大尺寸的鑄件（由此減少170多個獨立組件）所面臨的部分挑戰，來自於需要在十分之一的眨眼時間內，通過單一入口將鋁注入模具，而不凝固或變形。今年年底前，特斯拉計劃在柏林-勃蘭登堡超級工廠也啟用結構電池包和前車身一體壓鑄結構。

　　其他亮點

　　第三季度能源存儲裝機量同比增長62%，達到2.1GWh（吉瓦時），這是迄今為止特斯拉所達到的最高水準。儘管半導體行業的挑戰對特斯拉能源存儲業務的影響仍然大於汽車業務，但特斯拉依然實現了這一增長水準。消費者對儲能産品的需求仍然超出特斯拉的供應能力。在加利福尼亞州萊斯羅普市，特斯拉規劃産能為40GWh（吉瓦時）Megapack的工廠正在爬升産能，以滿足日益增長的市場需求。

　　第三季度太陽能裝機量同比增長13%，達到94兆瓦，這也是近年來最強勁的季度業績之一。雖然商業項目的裝機量可能存在波動，同比稍有降低，但第三季度住宅項目實現同比增長。太陽能安裝團隊也在不斷提升安裝效率，實現更高的裝機量和更可觀的經濟效益。

　　服務和其他業務收入也創歷史新高。超級充電收入與去年相比增長了3倍多，特斯拉也正在努力進一步加快部署。受二手車和配件銷售的影響，服務及其他業務毛利也在第三季度創歷史新高。特斯拉將繼續讓更多超級充電站的費用從固定價格變為波動價格，從而更好地管理特斯拉超充站點的車輛流量。

　　特斯拉計劃儘快提高産能。在未來幾年，預計汽車交付量將實現50%的年均增長。增長速度取決於特斯拉的設備産能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。

柏林超級工廠——Model Y總裝生産線

　　奧斯汀和柏林的工廠生産爬坡速度，將受到許多新産品和新製造技術在新産地的成功導入、持續存在的供應鏈挑戰等多方面影響。工廠産能爬坡需要一定時間積累，得克薩斯和柏林兩座工廠亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工業化生産方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型爬坡之後於得克薩斯工廠啟動生産。特斯拉電動卡車Semi的初期交付計劃將於2022年12月啟動。（特斯拉 供圖）