自6月1日起實施的部分乘用車減半徵收車購稅政策已經“滿月”。國家稅務總局最新數據顯示，新政實施首月，全國共減徵車購稅71億元，減徵車輛109.7萬輛。從排氣量來看，1.6升及以下排量乘用車減徵稅款34億元，佔比約48%；1.6升至2.0升排量乘用車減徵稅款37億元，佔比約52%。

　　車輛購置稅是對我國境內購置應稅車輛的單位和個人，在購置環節一次性徵收的一種稅，專款專用於國家交通基礎設施建設。

　　作為國民經濟重要支柱産業，汽車産業鏈條長、涉及就業面廣、拉動消費作用大。穩定和擴大汽車消費，對穩經濟、穩就業具有重要意義。5月下旬，國務院常務會議進一步部署穩經濟一攬子措施，提出階段性減徵部分乘用車車購稅600億元。5月31日，財政部、國家稅務總局發佈公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車購稅。

　　“此次政策是從消費端和供給端兩側共同發力。在消費端，能夠直接降低消費者購車成本，有效調動消費者的購車積極性，有助於釋放汽車消費潛力，擴大內需。在供給端，有助於緩解疫情對汽車産業的衝擊，加快汽車企業復工復産進程，推動行業整體復蘇回暖及可持續發展。”國家稅務總局稅收科研所副所長李平説。

　　國家稅務總局貨物和勞務稅司副司長劉運毛表示，此次車購稅優惠政策具有三個特點：一是惠及範圍“再擴大”，能夠享受減徵政策的乘用車排量限制從1.6升提高到2.0升；二是政策發力“更應時”，明確2022年6月1日至2022年12月31日期間內購置的符合條件的乘用車均可享受減徵政策，有利於快速、有效拉動汽車消費；三是政策調控“更精準”，提出了單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的限制條件，以充分發揮稅收政策精準調控的作用，惠及大眾消費。

　　專家認為，在我國經濟下行壓力加大的背景下，出臺階段性減半徵收車購稅政策，釋放出全力支持促進汽車産業恢復的“暖意”。

　　據悉，為把這項政策更好更快落到實處，在國家稅務總局統一部署下，各地稅務部門迅速完成徵管信息系統開發、測試、升級工作，全面開展政策宣傳解讀。政策正式實施後，各地稅務部門積極跟進執行情況，確保系統運行平穩、政策順利推行。

　　在一系列政策的支持下，乘用車産業正在“駛”出前一段時間的困境。中國汽車流通協會汽車市場研究分會數據顯示，6月1日至26日，乘用車市場零售142.2萬輛，同比增長27%，較上月同期增長37%。

　　“下一步，稅務部門將持續關注政策執行情況，確保減稅紅利落到實處，支持消費和汽車産業發展。”劉運毛説。

　　值得關注的是，車購稅專款專用，有力支持國家交通基礎設施建設。統計顯示，截至2021年底，我國公路總里程528.07萬公里，其中高速公路通車里程以16.91萬公里穩居世界之首，我國正由交通運輸大國向交通運輸強國快步邁進。這其中，離不開車購稅發揮的重要作用。

　　李平介紹，車購稅的使用服務於國家戰略安排，向中西部地區傾斜，對於實施脫貧攻堅、鄉村振興、區域協調發展等重大國家戰略，推動區域和城鄉之間的協調發展和生産要素的自由流動也具有積極作用。

　　交通運輸部數據顯示，“十三五”期間，我國累計對貧困地區投入車購稅資金超9500億元，佔全部車購稅的68%，有力推進“四好農村路”建設，服務打贏脫貧攻堅戰和鄉村振興戰略實施。

　　近日，財政部、交通運輸部發佈通知進一步明確，車輛購置稅收入補助地方資金支出範圍中增加“沿海港口公共基礎設施建設支出”。其中：對於重要港區公共基礎設施，東部地區、西部地區分別按工程費用的50%、60%補助；對於其他港區公共基礎設施，東部地區、西部地區分別按工程費用的30%、40%補助。

　　車購稅所籌集的稅款服務於交通基礎設施建設，有利於改善交通狀況，有利於人民群眾生産生活，在我國交通發展方面發揮了積極作用。而近年來多次出臺的車購稅優惠政策，又在促進消費、提振市場方面産生了重要作用。“稅收同時發揮了籌集建設資金和調節經濟運行的功能，這説明稅收的作用正在進一步增強。”李平表示。（曾金華）