1月9日，廣汽傳祺聯合中汽傳媒，基於現實場景展開了一次超高難度的試驗項目，傳祺M8宗師成功通過了全網首次MPV貨車“前後夾擊”連環碰撞挑戰！通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），M8宗師被追尾後撞擊前方重型大卡車的極限工況，全方位展現M8宗師安全品質。

　　中汽中心工程師華淼現場公佈碰撞結果：M8宗師乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創的MPV後風窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現優秀；功能方面，碰撞後車門可正常解鎖，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。

　　“前後夾擊”極限安全挑戰 見證中國MPV安全

　　某種程度上，安全碰撞測試一般針對正面和側面進行碰撞，但現實交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側面碰撞、翻滾、追尾等情況出現，其中追尾事故佔了很大比例，據2020年《道路交通事故統計年報》數據統計，追尾事故發生比例佔全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故佔比高達53%！這就導致單一的碰撞試驗無法全面測驗出整車安全性能。

　　因此，TOP Safety全網首次MPV貨車“前後夾擊”連環碰撞試驗，以複雜、驚險的日常交通事故為藍本，模擬出一場高難度的極限安全挑戰。整個過程共發生了前後兩次碰撞，對M8宗師車尾和車頭提出了嚴峻考驗。其中，被貨車追尾的碰撞過程中産生的撞擊能量達美標2倍，相當於是一輛1.36噸的美標壁障車（普通家用車）以113km/h時速追尾撞向M8宗師，比美標更嚴苛的測試條件，強大的破壞力非一般汽車所能抵禦。

　　碰撞能量達美標2倍 刷新MPV安全極限

　　最終結果顯示，在比美標更嚴苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，車內乘員生存空間得到了有效保障。

　　約束系統方面，M8宗師所有座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況。前後安全帶均完成預緊。前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態完好，傷害值表現優秀。

　　功能方面，在劇烈碰撞後M8宗師前後車門可打開，沒有出現鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。並且緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統正常運行。

　　安全是底線 良心國産車

　　安全一直被視作汽車行業的生命線，安全是1，其它是0，只有當全車乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。M8宗師不僅用料紮實，還考慮到了每一位乘客的安全。對於一輛MPV而言，安全就是M8宗師的1，安全就是M8宗師的底線。

　　M8宗師按照國內最高標準打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優秀雙領先進行的研發設計。在車身用料下“重本”，採用全新GPMA車身架構，優化材料搭配，高強鋼佔比高達80.5%，A柱增加CBS複合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結構設計更合理新穎，高剛性籠式結構設計，大幅提升乘員艙安全，為車內人員構建鋼筋鐵骨堅固防護。M8宗師擁有全球首創MPV後風窗安全氣囊，能在追尾碰撞發生情況下，避免第三排乘客後方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，給到三排乘員貼心的保護！此外，3.2米的業內最長側氣簾，採用了6S的保壓設計，在翻滾工況也能得到持續的保護，M8宗師氣簾設計達到業內一流水準，氣簾與後氣囊組合構成了360°無死角的防護，全方位守護整車乘員，無後顧之憂！ 

　　不僅被動安全發揮出色，M8宗師主動安全將事故最大程度扼殺于搖籃，全係標配了L2級別智慧駕駛輔助功能，如主動制動輔助、後碰撞預警、後方車輛穿行剎車輔助等實用性極強的駕駛輔助，為司機減輕駕駛負擔，為安全駕駛保駕護航。

　　傳祺M8自上市以來，已經連續38個月領跑中國品牌MPV，2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000台。通過本次高難度碰撞試驗，M8宗師進一步印證了“中國式安全”。（廣汽傳祺 供圖）