奧迪下一代A8車型將在2024年發佈，新車基於此前展示的奧迪Grandsphere概念車進行打造。 

　　奧迪grandsphere概念車長5.35米、寬2米、高1.39米；而3.19米的軸距甚至超過了加長版的奧迪A8。而當你第一次看到它時，其視覺感受要遠比這些數據來得更加直觀，更令人驚嘆。因為奧迪grandsphere概念車並未採用傳統的車身造型，而是採用了緊湊型四門GT車型設計，搭配靈感來自風洞的線條，摒棄了多餘或浮誇裝飾，讓設計美感真義自現。

　　奧迪grandsphere的車身前部完美滿足了電驅動系統的特定結構要求，尤其是短前懸、平坦的前艙蓋和大幅向前突出的前擋風玻璃作為車內空間的前部邊界。前艙蓋的上邊緣是一條沿車身側面設計的水準線條，其強調著修長的發動機艙，這是GT車型的典型特徵。在車身後部，該線條在後輪拱上方以相同的高度繼續延伸，從而橫跨整個車身，彰顯其驚艷尺寸。

　　第二條水準線條由前艙蓋下邊緣處引出，並過渡至側窗下方，仿佛環抱整個座艙。同時，它將車門表面劃分為水準方向的車身肩部及向下延伸至門檻的垂直拱面。輪拱具有柔和而別致的造型，這是奧迪的經典設計。在寬闊的C柱後方，車尾採用了經典的流線型設計。同時，車頂的動態傾斜拱形設計，讓奧迪grandsphere概念車延續了奧迪Sportback車型的傳統。所有的線與面似乎都有機地連接在了一起，從而形成一個整體。

　　奧迪grandsphere概念車的車輪為23英寸，樣式則延續了1990年代奧迪 Avus概念車的經典風格。同時，雙六輻設計象徵著輕量化結構和穩定性，不禁讓人想起純種賽車的車輪以及奧迪經典包豪斯設計傳統。

　　在車頭部分，創新地採用了更為扁平的六邊形一體式格柵來詮釋這一奧迪家族設計。在車輛行駛時，格柵透明罩內部表面在上方間接式點亮，打造出獨具風格、極其立體感、充滿結構感的視覺效應。一體式格柵上方的大燈結構看起來細長狹窄，如同聚精會神的眼睛。內部的照明單元引用了四環的品牌標誌特徵：它們能夠放大照明區域並分離兩個環的交叉點，就像一個瞳孔，構成一種全新的、數字化的燈光簽名。這就意味著照明區域的大小可以進行調整，具體取決於其作為日間行車燈還是動態分段的指示燈，並根據交通狀況發出有利於安全的明確信號。尾燈單元中也具有同樣的效果，這也是奧迪燈光設計的另一個重要特徵。

　　奧迪根據乘客的需求以及期待，塑造了車內空間、結構以及功能。基於這種價值轉變，設計流程也發生了相應變化。設計流程變化討論的初衷始終圍繞車內空間及其設計展開。然後才是整體結構、外觀線條、車身比例等，在技術的加持下，汽車將成為一件完整的藝術作品。

　　奧迪grandsphere概念車的L4自動駕駛，不僅省去方向盤和踏板，讓傳統的、以駕駛者為中心的駕駛艙以及乘客座椅變成一個寬敞的休息室，同時也能讓所有乘客享有更自在的天地。奧迪grandsphere概念車不僅最大程度地將駕駛者從駕駛任務中解放出來，而且也為所有駕乘人員創造出個性化、豐富多彩的體驗空間，可進行交流、放鬆、工作或娛樂，並享受自由旅程。

　　奧迪grandsphere概念車的車門是對向打開的，並取消了B柱設計。當乘客上車時，整個車內空間會面向乘客敞開。而在此之前，奧迪grandsphere概念車將通過創新的行人識別功能對乘客進行識別，並在上車區域開啟個性化的燈光秀歡迎其上車。奧迪grandsphere概念車還將自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨立調整舒適性功能，包括空調設置、座椅等。同時，車載信息娛樂系統將訪問乘客最近使用的服務，並無縫銜接至車內。開放、寬敞的車內佈局給人以獨特的空間感，並取消了傳統的方向盤、踏板和儀錶盤，讓車內空間變得更加自由、開闊。同時，寬大的玻璃表面、前風擋以及透明的車頂都增強了這種感覺。

　　奧迪grandsphere概念車採用2+2座椅佈局。在車內後方集成了一個柔軟的雙人坐席，該坐席配有可側向拉動的靠背，而前排的兩個座椅可為乘客提供頭等艙般的舒適度和空間。在視覺感受上，兩個集成有安全帶的座椅的坐墊和靠背是彼此分離的。靠背的側墊略微彎折，由此可保證車輛轉彎時提供足夠的支撐。而座椅位置則為充分滿足日常使用進行優化：在靠背直立狀態下，駕駛員可以在不使用L4級自動駕駛功能時，以完全符合人體工程學的姿勢駕駛奧迪grandsphere概念車。當靠背傾斜40度時，乘客可輕鬆地使用信息娛樂系統。若將靠背傾斜至60度，即可達到最佳的休息狀態；同時，靠背頂端可作為頭枕向前傾斜15度。在該區域集成有帶過濾和調溫功能的出風口以及揚聲器，該揚聲器能夠播放其他乘客聽不到的私人語音。

　　在前排座椅之間的金屬面板下方，設置有一個緊湊的車載冰箱，配有兩個玻璃杯和一個設計優雅的軟飲飲料瓶。這也代表著奧迪grandsphere概念車對頭等艙級別舒適性的追求。

　　奧迪grandsphere概念車採用自然色的、精簡的內飾設計，令人驚艷。在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀錶盤，還是虛擬儀錶系統的黑色螢幕都將隱藏起來，以純粹的數字系統，帶來非凡的感官體驗。取而代之映入眼簾的是由頂級材質打造的輪廓清晰、安寧靜謐的休息區域。車內四週、座套和地毯採用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質，觸感舒適。

　　在對開車門的內側切口附近，設置有一個特殊的、極具創新性的控制元件：即MMI非觸摸響應元件。如果駕駛員坐在方向盤的後方，但處於車內空間的靠前位置，那麼可通過該元件觸摸旋轉環和按鈕以選擇各種功能菜單，並點擊相應的介面。操作簡單而直觀。

　　此外，由於可應用眼球追蹤和手勢控制的組合操作，駕駛員在L4自動駕駛模式下將座椅向後移動時，也能夠享受到這一便捷的操作。感測器可識別目光及視線，確認何時啟用控制單元。乘客只需要進行類似于觸摸操作的模擬手部動作即可，無需前傾或進行任何點觸，就能夠輕鬆使用系統。眼球追蹤、手勢或語音控制、手寫輸入和觸摸等功能在所有的操作模式下都可使用。同時，在左右車門扶手兩側還配有VR眼鏡，可與信息娛樂系統搭配使用，如holoride系統。

　　奧迪grandsphere概念車基於PPE平臺打造，PPE平臺採用了電池電力的純電驅動，電池模組的容量高達120千瓦時。奧迪grandsphere概念車依然搭配了quattro四驅系統。由於奧迪grandsphere概念車在前後橋上分別配備一台電機，基於駕駛需求可通過電子控制實現全輪驅動，同時也實現了駕駛動態性與能耗經濟性的完美平衡。奧迪grandsphere概念車兩台電機的總輸出功率為530千瓦，扭矩可達960牛·米。再加上超過750公里的續航里程，奧迪grandsphere概念車無疑是長途旅行的絕佳選擇。（奧迪 供圖）