北京時間3月2日，特斯拉2023投資者日活動在美國得州超級工廠舉行。特斯拉CEO埃隆·馬斯克現場揭曉特斯拉“秘密宏圖”第三篇章 —— 全面轉向可持續能源，目標在2050年前實現能源100%可持續。

　　秘密宏圖第三篇章拆解來看共分為五個核心方面：全面轉向電動車；在家用、商用和工業領域使用熱泵；在工業領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續能源；用可再生能源驅動現有電網。

　　240TWh儲能、30TW可再生發電、10萬億美元製造投資、不到燃料經濟1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎設施佔地面積、相當於2022年10%全球GDP的可持續能源投資，並且克服一切資源挑戰，當這些要素齊備時，可持續能源經濟或將成為現實。 

　　“我們都是地球的投資者” 特斯拉推動能源可持續化

　　如今世界上80%的能源消耗來自化石能源，這對環境造成了很大負擔。燃油車的效率轉化有限，僅有25%-33.3%左右，以化石燃料為主體的經濟發展本身已不可持續。

　　目前，電動化趨勢已成行業共識。越來越多的人已經形成了從燃油車轉向電動車的意識，僅這一轉變就可以減少21%化石燃料的使用。在全球車企的參與下，“油換電”已是汽車行業最快、最重要的趨勢之一。

　　投資者日活動上，特斯拉表示：“我們生活在地球上，是地球的投資者。我們要行動起來，而不是一味癡心妄想，相信地球可以自發轉向可持續能源經濟。”縱觀特斯拉的企業發展歷程，正是通過種種技術手段，從産品設計、生産製造、儲能業務等方面的效率提升著手，為實現更美好的可持續未來而不斷突破。

　　以特斯拉Model 3為例，自其誕生以來就是全球效率最高的電動車之一，其能量效率是豐田卡羅拉的4倍。一個非常有意思的是，僅煮一鍋意大利面所需的能量，就能讓Model 3行駛一英里。數據顯示，2021年，特斯拉通過影響更多消費者選擇更高能效的電動車，減少了840萬噸的溫室氣體排放。

　　“工廠即産品” 第400萬輛特斯拉在得州超級工廠下線

　　投資者日當天，第400萬輛特斯拉從得州超級工廠下線。在特斯拉2030年達成2000萬輛年産能的“小目標”的面前，生産製造環節的效率提升也面臨著更高標準。

　　活動中，特斯拉多次點讚上海超級工廠，其建成以來取得的成就為現場參與者留下了深刻印象。上海超級工廠“當年開工、當年投産、當年交付”的“特斯拉速度”和“中國速度”，至今還為行業津津樂道，這座從建立起就貫徹了至高效率的工廠，在設計和製造方面都為行業樹立了標杆。

　　特斯拉在上海超級工廠的設計過程中，挑戰了很多傳統汽車工程的經驗，如採用了直線型設計，大幅減少上下、轉彎次數，並取消緩衝區冗余設計，製造效率大幅提升。

　　在自動化方面，上海超級工廠也是名副其實的全球榜樣。傳統汽車製造中，面漆和周圍結構漆無法同時完成噴烤，但特斯拉創新性地將這兩個過程相結合起來，不僅節省時間，還降低了9%的能源消耗、9%的二氧化碳二次排放量。全自動生産線讓特斯拉生産效率極大提升，以往數千人才能完成的傳統生産線工作效率，如今特斯拉只需要幾十人即可完成。此外，弗裏蒙特超級工廠在大量創新改進後，節拍時間提速10%；柏林超級工廠每週可生産4000台Model Y。 

　　特斯拉首次實現100萬輛汽車下線花了12年時間，第二個100萬輛只花費了18個月，而到第三個100萬輛時，僅用時11個月。7個月之後，特斯拉全球産量已經突破400萬大關，達成又一里程碑。特斯拉朱曉彤稱：“特斯拉生産工廠，及格線為90%的總體設備效率以及每45秒生産一輛車。

　　同樣以Model 3為例，早在2018年其周産量就達到了5000輛。過去4年時間裏，特斯拉將Model 3的生産成本降低了30%。從Model S到Model 3車輛線束減少17公斤。而特斯拉下一個目標是將單車成本進一步降低，提高車輛的可負擔性，讓更多人開得上特斯拉。 

　　不久後，特斯拉又一座全新超級工廠——墨西哥蒙特利超級工廠即將誕生，繼續為提升全球産能、達成2030年交付2000萬輛電動車增長的目標而努力。新工廠將生産下一代平臺車型，全球其他工廠也會隨後跟進。

　　“共享補能”提速 能源業務廣受認可

　　若論電動車發展，充電設施先行。10多年的時間裏，在其他行業、其他車企不願或不能時候，特斯拉持續高速建設充電基礎設施，不僅讓特斯拉車主可以暢行全球，近期更開始向其他品牌開放超級充電服務。

　　2月28日，特斯拉在澳大利亞和美國向其他電動品牌車輛開放了首批10個超級充電站；在歐洲，已有50%的超級充電樁向所有品牌電動車開放；在中國，該計劃也已進入調試階段。

　　在充電樁的部署上，特斯拉實現了全行業最低級別的成本，相較其他解決方案低20%-70%。不僅如此，特斯拉還通過卡車將相應設施運到現場後直接吊裝，節省了約15%部署成本。

　　特斯拉還積極與其他電動車和充電設施廠商實現數據互通，平衡充電樁的使用，將用戶引導至“不繁忙”的設施，提升充電設施利用率。單單此舉就讓全行業的充電樁利用率提升了30%，也讓特斯拉在過去幾年中將每度電的成本降低40%，並降低了一半的用戶等待時間。

　　據統計，特斯拉在2022年共提供了9TWh電量，每週提供多達150萬次超級充電，超級充電站近99.9%時間都能保證正常運行。從2012年到2021年特斯拉能源産品的發電量已經超過了所有特斯拉車輛和工廠用電量的總和。

　　清潔能源的利用和推廣，更深入到特斯拉各個業務領域，儲能業務和太陽能業務已受到更廣泛的消費者認可。特斯拉Megapack已更新至第六代産品，成為儲能市場毋庸置疑的領導者，目前特斯拉已在全球5個國家部署了眾多工業和住宅儲能産品，效率、可靠性、能量密度和安裝便捷性方面均領先行業。

　　特斯拉認為，未來儲能業務將佔到全球一年GDP的10%，需要全行業共同投入以滿足全人類需求。特斯拉儲能業務未來或將增長10倍以上，僅2022年就同比增長60%，從2016年至今複合增長率達到65%。2023年，特斯拉將目標設定為建設100GWH規模的儲能項目。

　　此外，特斯拉也在研究如何使大規模應用熱泵技術。目前，熱泵的安裝率同比增長10%，其中約10%用於建築供暖。特斯拉認為，將來家庭、企業甚至整個工業場所都應轉向熱泵，得益於至高能效，熱泵有望取代化石能源解決供暖問題，並大幅降低能源消耗。

　　此次投資者日，特斯拉所透露的信息量遠不止於此：電動皮卡Cybertruck將於今年面世，人形機器人可以製造機器人，Cybertruck、人形機器人和所有未來車輛都將轉向48V 架構，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料、2050年前可實現能源100%可持續……在“加速世界向可持續能源的轉變”之路上，特斯拉已經把秘密宏圖的第一、二篇章從藍圖變為現實，現在即將朝向第三篇章加速前進。

　　朝著全面可持續能源的明天，特斯拉已經大步向前。（特斯拉 供圖）