3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開。廣汽埃安副總經理席忠民在參加汽車市場與消費論壇時表示，只要自燃數據不歸零，安全變革就永無止境。埃安希望與行業共同進步，進一步推動安全提升，加速新能源普及。

廣汽埃安副總經理席忠民

　　電池安全依然是行業的痛點和難題。從近兩年國家應急管理部發佈的自燃數據來看，新能源汽車平均每天會發生7起自燃事故。隨著新能源市場滲透率的進一步提高，既有的安全標準已無法滿足消費者的需要。突破動力電池安全的瓶頸,成為了企業的重要課題。同時，快速增長的新能源汽車及動力電池保有量也讓電池安全難題變得更加複雜。根據中國汽車工業協會的預測數據：2023年新能源汽車的滲透率將達到35%左右，快速增長的新能源汽車在充電、行駛或發生碰撞的情況下，都可能引發電池熱失控形成火災。

　　電池安全技術具備綜合性和高難度兩大特徵，是新能源車企頂尖的技術制高點。電池既是一個機械的系統，同時又有高壓電器元件，電池本身又是電和化學的結合體，像充電控制和安全管理等，都是交叉了多學科、多領域的知識和技術。為進一步提升電池安全標準， 3月30日埃安剛剛重磅發佈了彈匣電池2.0安全技術。全球首次實現電池整包槍擊不起火，解決了多電芯暫態短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題，定義了安全新標準。

　　槍擊試驗已是納入2013版軍標的標準試驗，通過槍擊試驗，代表著遠高於民用水準的極致安全。初速超900米每秒的子彈擊出後，彈體進入目標並粉碎，碎片在內部橫衝直撞形成若干個彈道，相當於多個鋼針在內部同時進行穿刺並造成短路。同時，子彈的穿透力和破壞力，也會造成相當高的電池內部結構爆裂性破壞。

　　彈匣電池2.0槍擊試驗引發行業關注背後，正是新能源行業在快速增長的同時，對電池安全責任的回應。正如埃安所言：只要自燃數據不歸零，安全變革就永無止境。在技術創新能力、産業鏈體系與市場驗證的閉環支撐下，電池安全技術的不斷提升，也將為消費者帶來用車安全的保障。（廣汽埃安 供圖）