4月11日，中國汽車工業協會發佈最新數據顯示，3月，我國汽車産銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。新能源汽車産銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛， 同比分別增長44.8%和34.8%，市場佔有率達到26.6%。整體來看，汽車市場國內有效需求尚未得到完全釋放。

　　中汽協表示，一季度，汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場産生波動，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。

　　1-3月，汽車産銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，較同期呈現小幅下滑，乘用車産銷累計完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）産銷呈小幅增長，其他三大類乘用車品種産銷均呈不同程度下降。總體看來，汽車終端市場依然相對疲軟，有效需求尚未完全釋放，汽車消費恢復還相對滯後。

　　去年車市的亮點在今年一季度得以延續，新能源汽車在同期高基數基礎上繼續保持較快增長。3月，新能源汽車延續良好發展態勢，産銷繼續保持較快增長。當月産銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場佔有率達到26.6%。1-3月，新能源汽車産銷累計完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場佔有率達到26.1%。 

　　在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類品種産銷均呈不同程度增長，其中燃料電池汽車産銷增速更為顯著；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車産銷呈較快增長，燃料電池汽車産量下降、銷量增長。

　　乘用車産銷較快增長。1-3月，傳統能源乘用車，C級同比增長9.8%，其餘各級別均呈不同程度下降態勢。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量202.9萬輛，同比下降19.7%。8-10萬、30-35萬、50萬以上車型同比呈現正增長，其中50萬以上車型漲幅最大。目前銷量仍主要集中在10-15萬價格區間，累計銷量124.1萬輛，同比下降18.2%。

　　新能源乘用車1-3月期間，A00級同比下降55.3%，D級由於去年的低基數效應，累計漲幅最大。其餘各級別同比均呈不同程度增長，且增長相對均衡。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量61萬輛，同比增長57.7%。10-25萬、35-50萬車型同比呈現正增長，其中20-25萬車型漲幅最大。10萬以下、25-35萬、50萬以上車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量45.3萬輛，同比增長68.3%。

　　汽車出口依然保持較高水準，一季度汽車整車出口同比增長70.6%；中國品牌佔有率穩步提升。1-3月，汽車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口4.3萬輛，同比增長12.8倍；奇瑞出口17.2萬輛，同比增長1.5倍。 

　　重點企業集團總體銷量有所下降。1-3月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為505.7萬輛，同比下降7.8%，佔汽車銷售總量的83.2%，低於上年同期1個百分點。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，四家企業集團銷量增速明顯，呈兩位數增長，依次為比亞迪、奇瑞、特斯拉、北汽。其他企業呈不同程度下降。 

　　1-3月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為134.8萬輛，同比增長41.4%，佔新能源汽車銷售總量的85%，高於上年同期9.2個百分點。比亞迪銷量在高基數上維持了高增速，長安銷量增速也保持高增長。 

　　中汽協稱，當前我國經濟恢復的基礎尚不牢固，需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力仍然較大，且外部不確定性較多，各種超預期因素隨時可能發生。汽車終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，企業經營壓力較大，行業穩增長任務十分艱巨。

　　汽車行業是國民經濟支柱産業，對穩定經濟大盤至關重要，一直以來都得到國家的高度重視。在當前市場預期較弱的情況下，建議中央和地方政府繼續出臺一些行之有效的促進汽車消費政策，進一步激發市場活力，釋放消費潛能，助力行業全年實現穩定增長。（文：楊曉紅 圖：中汽協）