5月11日，中國汽車工業協會發佈最新汽車工業産銷數據，4月，因去年同期低基數效應影響，汽車市場産銷實現同比快速增長。但3月以來非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，汽車消費尚處於緩慢恢復過程中，4月産銷較3月有所下降。當月汽車産銷量分別達到213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

　　1-4月，汽車産銷累計完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。由於去年4月疫情導致生産供應基本停滯，汽車産銷一度出現斷崖式下跌，同期基數相對較低，累計産銷實現由負轉正。

　　4月，新能源汽車繼續延續良好表現，市場佔有率穩步提升。當月産銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，環比分別下降5%和2.5%，同比均增長1.1倍，市場佔有率達到29.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車産銷小幅下降，插電式混合動力汽車産量微降、銷量微增，燃料電池汽車産量小幅增長、銷量明顯下降；與上年同期相比，三大類汽車産銷均呈快速增長。

　　1-4月，新能源汽車産銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場佔有率達到27%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車産銷均呈不同程度增長。

　　當前我國經濟下行壓力持續加大，經濟運行主要呈現恢復性好轉，需求仍然不足，企業經營壓力普遍偏大，加之國際局勢複雜多變，汽車工業穩增長任務依然較重，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振，全力促進汽車消費潛能釋放，推動汽車行業穩定運行。

　　4月，乘用車産銷分別完成177.8萬輛和181.1萬輛，環比分別下降17.3%和10.2%，同比分別增長78.5%和87.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車産量下降、銷量增長，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）産銷均呈下降；與上年同期相比，交叉型乘用車産量下降、銷量增長，其他三大類車型産銷在同期低基數基礎上均實現大幅增長。

　　1-4月，乘用車産銷累計完成705.2萬輛和694.9萬輛，同比分別增長8.6%和6.8%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，除交叉型乘用車産銷兩位數下降外，其餘三大類車型産銷均呈不同程度增長。

　　新能源乘用車隨著新車型品種豐富等因素影響，A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量同比均呈不同程度增長，其中D級車由於同期低基數影響漲幅最大。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量84.9萬輛，同比增長69.1%。

　　新能源乘用車10-25萬、30-50萬價格區間的車型同比呈現正增長，其中35-40萬價格區間漲幅最大。10萬以下、25-30萬、50萬以上車型同比下降。目前銷量主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量64.3萬輛，同比增長80.5%。

　　1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售684.6萬輛，佔汽車銷售總量的83.1%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，北汽集團和奇瑞控股也呈兩位數增長，中國一汽、長安汽車和吉利控股小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

　　1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6%，佔新能源汽車銷售總量的84.9%，高於上年同期8.4個百分點。比亞迪銷量繼續在高基數上維持高增速，理想汽車同比增速最顯著，達1.2倍。

　　1-4月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口5.8萬輛，同比增長13.4倍；奇瑞出口24.4萬輛，同比增長1.9倍；長城出口7.4萬輛，同比增長99.1%。（文：楊曉紅 圖：中汽協）